M4 CSL rear rendering
Friday, December 31, 2021
マニュアルの最新情報です。******** ウディTTSアトロクーペ(8J3)L4-2.0Lター ボ(CDMA)技術的な診断-補修#970818日:081117
電気-複数の電気システムの不具合
97 08 18
2014745/4
November17,2008年.がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ97番号08-02月10日2008年次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
97電気の故障またはコンポーネントの故障-ワイヤーハーネス補修
条件
103
各種電気の故障や誤動作のリフロー装置を出展します。 地域の懸念されているのはパワートレインは、ドライブトレイン、シャーシ本体/機器、自動車電気
システム、暖房/換気/エアコンがあります。
技術的背景
る場合の車両配線の原因となコンポーネントの故障によりワイヤー(s)しているので、挟まれ、破壊、不正に送られ等 および/または端子、コネクタは接続するゆったり、壊れ、全従業等 をご覧くださいサービスは、下記ます。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス
向上のための品質の静電気システムを作成してください技術支援センターに連絡します。
の提供とともに、一般情報は、以下のものを提出してください詳細な診断情報:
-特定の回路配線まうことができるようになる影響を受けます。
端子、コネクタ、および/または接続うことができるようになる影響を受けます。
-デジタル写真の影響を受け電気部品です。その後の技術支援センターの更なる向きです。
保証
このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
Best Spy Shots For The Week Of December 27, 2021
This week we saw the BMW 8 Series Convertible, Mercedes-Benz GLC-Class, Rolls-Royce Spectre, and Volkswagen ID. Buzz
154******** Audi S5 Quattro Coupe (8T3) V8-4.2 L (CAUA) техническая диагностика и ремонт # 301111 Дата: 111209
M / T - Отсутствие Начала Или Только Начинает Когда Муфта Твердо Приложила
30 автомобиль не заводится или только при очень сильном нажатии педали сцепления-A4, A5, механическая коробка передач
30 11 11
2028229/1
9 декабря 2011.
Пострадавшие Транспортные Средства
Состояние
Автомобиль не запускается или только запускается при очень сильном нажатии педали сцепления.
техническое образование
В большинстве случаев замена подчиненного цилиндра сцепления или главного цилиндра не исправляет жалобу.
производственное решение
Неприменимый.
ОбслуживаниеПроверить гидравлику и электрооборудование сцепления следующим образом:
1. Нажмите педаль сцепления до воспринимаемой конечной остановки.
На главном цилиндре сцепления второй механик открывает винт для прокачки.
2. Если педаль сцепления теперь может быть перемещен дальше и автомобиль может быть запущен, или сообщение "нажмите педаль сцепления, чтобы начать автомобиль" в кластере идет
вне, прислужник механизма сцепления правильно.
3. Закройте винт для прокачки главного цилиндра сцепления.
Жалоба находится в механизме сцепления (износ, проверка согласно инструкции по ремонту). Не заменяйте главный цилиндр или подчиненный цилиндр для этогосостояние.
Гарантия
Этот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.
дополнительная информация
Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием
инструкции для последней информации.
manuals for the latest information.******** Audi R8 Quattro Coupe (423) V10-5.2L (BUJ)Technical DIAGNOSIS AND REPAIR 170913 Date: 090806
Engine - Oil Consumption
17 Oil consumption measurement - R8
17 09 13
2020666/2
August 6, 2009.
Supersedes Technical Service Bulletin Group 17 number 09-08 dated May 21, 2009 for reasons listed below.
Affected Vehicles
138
Condition
REVISION HISTORY
Customer states oil consumption is higher than stated in his vehicle's Owner's Manual.
Technical Background
In order to provide effective lubrication and cooling of internal engine components, all internal combustion engines consume a certain amount of
engine oil. Oil consumption varies from engine to engine and may change significantly over the life of the engine. Typically engines with specified
break-in periods consume more oil during the break-in period, and the oil consumption will stabilize after the break-in period. Refer to the Owner's
Manual for specific break-in procedures.
Under normal conditions, the rate of oil consumption depends on the quality and viscosity of the oil, the RPM at which the engine is operated, the
ambient temperature and road conditions. Further factors are the amount of oil dilution from water condensation or fuel residue and the oxidation
level of the oil.
Production Solution
Not applicable.
Service
Before Testing or Attempting Repair
1. Explain the Technical Background to the customer as stated in the Owner's Manual.
2. Obtain detailed information regarding the customer's perceived oil consumption before starting the test. If the oil usage is lower than the Audi oil
consumption standard listed in the vehicle's Owner's Manual, advise the customer the engine oil consumption is within specifications and no further
testing is needed at this time.
3. Ensure a minimum of 3,000 miles (5,000 km) have been put on vehicle. It is normal for the oil consumption of a new engine to reach its lowest
value after a certain mileage has been driven. A vehicle must be driven about 3,000 miles (5,000 km) before oil consumption can be properly
assessed.
4. If the vehicle is within the New Vehicle Limited Warranty, you must obtain authorization from the Audi Technical Assistance Center before
proceeding.
Oil Consumption Test, Part 1
1. Select the test plan in the VAS5051 tester: Function/Component Selection: Powertrain >> Engine >> Engine lubrication >> Partial systems >> Oil
consumption measurements.
Tip:
Technician must select the correct model year and engine code from the GFF selection screen.
2. Follow VAS5051 test protocol exactly. Document all information on oil measurement sheets.
Tip:
Due to the R8's dry-sump lubrication design with multiple drain plugs, the oil draining procedure below must be followed exactly for both parts of
the consumption tests to achieve accurate and consistent measurements.
139
a. Remove both sections of rear dampening pan.
b. Open the oil drain plug labeled 1 in Figure 2 and drain for 10 minutes. Reinstall drain plug with new gasket and torque to specification.
c. Open the oil drain plug labeled 3 in Figure 2 and drain for 5 minutes. Reinstall drain plug with new gasket and torque to specification.
d. Open the oil drain plug labeled 5 in Figure 2 and drain for 5 minutes. Reinstall drain plug with new gasket and torque to specification.
140
e. Open the oil drain plug on the oil reservoir (Figure 3, arrow) with a 12 mm multipoint socket comparable to VAS 5301/19. Drain for 5 minutes.
Reinstall drain plug with new gasket and torque to specification.
Tightening Specifications
Oil drain plugs to oil pan: 10 Nm
Oil drain plug to oil reservoir: 22 +/- 2 Nm
3. Archive the VAS5051 diagnostic log and oil measurement test sheets as shown above in the vehicle service file.
4. Advise the customer that if the low oil level warning light comes on before the required 630-mile test is completed, the vehicle must be taken
directly to the dealership for Part 2 of the oil consumption test regardless of the miles accumulated.
Oil Consumption Test, Part 2
1. When the customer returns the vehicle to the dealership, complete Part 2 of the oil consumption test. Ensure the oil is drained in the manner
described above.
2. If the GFF printout from Part 2 of the test indicates an oil consumption rate outside the permissible tolerance and the vehicle is within the New
Vehicle Limited Warranty, authorization from the Audi Technical Assistance Center (TAC) is required to perform any repairs. You must attach the
GFF log to the TAC contact.
141
Warranty
All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual. Claims are subject to
review or audit by Audi Warranty.
Required Parts and Tools
Digital scale with 15 kilogram capacity and 5 gram accuracy, which can be obtained locally if necessary. Adam Equipment Inc offers a Model CPW
plus 15 and will provide a 20% discount for this item to our dealer network, plus freight. They may be contacted at:
Adam Equipment Inc
26 Commerce Drive
Dandury, CT 06810
Additional Information
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Thursday, December 30, 2021
evo Car of the Year 2021 Competition Featuring G80 M3 and M5 CS
evo Car of the Year 2021 featuring G80 M3 and M5 CS
******** Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 851315 Date: 130329
Interior - Defroster Outlet Trim Deformed
85 Defroster outlet trim deformed
85 13 15
2033426/1
March 29, 2013
Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 729
Vehicle Information
Condition
The trim panel at the defroster vent on the instrument panel is deformed (Figure 1).
Technical Background
The trim panel is composed of a material which expands in a moist condition. The instrument panel restricts this expansion which leads to
deformation of the trim.
Production Solution
The attachment of the trim panel is improved.
Service
Replace the defroster vent trim panel.
Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 730
Warranty
All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual. Claims are subject to
review or audit by Audi Warranty.
Required Parts and Tools
Additional Information
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Tesla Recalls Nearly 500,000 Vehicles For Camera, Front Trunk Problems
There were no accidents, injuries, or deaths from either of these problems.
RV Sales Setting Records In 2021, But Quality Could Be Slipping
The year could see 600,000 new camping trailers and motorhomes built, but such a pace comes at a cost.
BMW M5 CS Makes As Much As 888 HP Thanks To Tuner's Upgrades
There are new turbos, downpipes, an exhaust, and software tweaks to make the additional power.
******** Audi S4 Quattro Limousine (8K2) V6-3.0 L SC (CCBA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 481230 Datum: 120625
Lenkung - Lenkrad Leder-Schaden
48-lenkrad Leder-Schaden, alle Fahrzeuge
48 12 30
2028220/2
Juni 25, 2012
Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 48 Nummer 11 - 18 vom 7. Dezember 2011 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.
Betroffene Fahrzeuge
Zustand
Lenkrad beschädigt.
Technischer Hintergrund
27Optische Schäden am lenkrad (Abbildungen 1 und 2) nicht unter die Garantie. Zahlreiche Untersuchungen haben gezeigt, dass es keine Fehler in material oder
Verarbeitung. Der Schaden durch äußeren Einfluss, z.B. Kontakt mit dem finger, Nägel, Reißverschlüsse, Uhren, Ringe usw.
Produktion Lösung
Nicht Anwendbar.
Service
Nicht Anwendbar.
Garantie
Diese Schäden durch äußere Einflüsse und nicht von einem Audi-Garantie.
Weitere Informationen
Alle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-AbteilungHandbücher für die neuesten Informationen.
What we know about Porsche Macan 2022
What we know about #Porsche #Macan #2022: Is there a new Porsche Macan coming out? Both the 2022 Macan and Macan S ...
Wednesday, December 29, 2021
******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 910621 Date: 061018
Audio System - Satellite Antenna Module Precautions
Speakers Rattle Within Dashboard
91 06 21 Oct. 18, 2006, 2010202/3. Supersedes technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 91 number 05-05 dated April 18, 2005 due to updated information.
Condition
Customer may report that when driving on poor roads, whirring noises come from the dashboard.
Technical Background
The speakers rattle in the dashboard under the defroster flap. (Bose has three speakers: left, center and right. The basic version has two speakers.)
Production Solution
The contact surfaces of the speakers are covered in felt.
450
Service
Attach felt pieces to the contact surfaces as shown by the blue arrows in Illustration 2.
Warranty
Required Parts and Tools
Condition
When satellite antennas are being replaced the antennas are being dismantled to reuse the Painted Housing.
Service
DO NOT dismantle the Satellite antenna to recover the painted housing.
Always paint the replacement module to match, and install as one unit.
******** Audi A4 Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 871123 Date: 110920
A/C - Refrigerant Circuit Cleaning Procedure
87 Cleaning of the air conditioning refrigerant circuit
87 11 23
2018162/3
September 20, 2011.
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 87 number 08 - 13 dated December 5, 2008 for reasons listed below.
Affected Vehicles
Condition
Repeat repairs of air conditioning system. Debris was dispersed throughout the refrigerant circuit after air conditioning component damage. During
the first repair, the refrigerant circuit was not thoroughly cleaned. The debris has contaminated the new components.
Technical Background
In cases where an air conditioning system component (such as a compressor or other system component) has failed and debris from the compressor
or component is circulated throughout the refrigerant circuit, the refrigerant circuit must be cleaned of any and all debris or damage to the
replacement components will result.
The cleaning method until now has been disassembly of each part of the refrigerant circuit, blowing out the debris with compressed air, and drying
the components with nitrogen. This was ineffective for this purpose and labor intensive. A more thorough and less time consuming method is
flushing the circuit with refrigerant.
Production Solution
Not applicable.
327
Warranty
Required Parts and Tools
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Service
Service
Tools
328
Use the ROB134APF Air Conditioning Service System with VAS 6337/1A Air Conditioning System Flushing Device for effective refrigerant
handling and air conditioning circuit flushing after air conditioning component failure.
Now air conditioning system refrigerant recovery, evacuation, recharge and refrigerant circuit cleaning after component failure can be performed
with a single servicing station.
The VAS 6338/1 Adapter Set for Refrigerant Circuits. Along with an additional adapter (VAS 6338/33 for the front expansion valve bypass for the
Audi Q7) this kit contains the adapters necessary to complete a thorough flush operation of a contaminated circuit.
ElsaWeb contains the technical information for each model regarding the necessary adapter applications and connections of the servicing station for
the flush operation. See Elsa Web >> Heating, Ventilation Air Conditioning >> Refrigerant R134A-Servicing >> 87 Air Conditioning >>
Refrigerant Circuit >> Refrigerant Circuit, Flushing with Refrigerant R134A.
All other refrigerant recovery, evacuation and recharge operations are performed using the usual procedure specified in ElsaWeb. An operations
manual will accompany each servicing station that will describe operation of the unit.
Procedure
1. If an air conditioning component has been diagnosed as the root cause of the failure and this component is suspected of releasing debris through
the circuit, continue the diagnosis to determine if this is the case.
2. Turn the power to the servicing station on and begin by recovering the refrigerant from the system through the normal service fittings.
Tip: During the entire process avoid interrupting the power to the station. The stations internal memory will keep a log of all operations and can
conveniently be recalled and printed. If the power is interrupted, the station will lose the memory of the process, and the oil volume recovered, oil
volume added, refrigerant volume recovered, etc. will have to be manually determined.
3. Disconnect the service hoses. The VAS 6338/1 adapters will be used to bypass the following:
^ Compressor.
^ Receiver drier (depending on model).
^ Expansion valve.
If vehicle is equipped with a restrictor, remove the restrictor and reconnect the line.
329
4. Once the appropriate adapters are in place, connect the service station to the vehicle through the air conditioning compressor hoses. The flushing
attachment ports are labeled on the flusher.
This connection strategy allows for a system flush in the opposite direction of the normal refrigerant flow.
330
The flush program will begin with an evacuation of the system and a rate of rise test. This is necessary to test the integrity of the connections
before the flush cycles begin. If the rate of rise test passes, the program will proceed into the flush cycles. These cycles will occur automatically in
succession.
331
The debris is then rinsed from the circuit and contained within the filtration in the flusher. After the flush program, the system will be evacuated.
5. After the system is evacuated, disconnect the station.
Audi Q7 with four zone climate control
If the vehicle is an Audi Q7 with four zone climate control, the flush process will be repeated for the additional air conditioning unit in the rear
according to the repair information in ElsaWeb.
1. Separate the front and rear air conditioning Systems for individual rinse operations.
The VAS 6338/1 contains the necessary adapters to separate the systems for the individual rinse operations.
332
2. Bypass the rear expansion valve with an adapter from the VAS 6338/1.
3. When complete, remove any adapters that were installed from the VAS 6338/1.
4. Install components in need of replacement.
5. Connect the station in the usual manner through the service fittings and perform the normal evacuation, oil fill and refrigerant recharge operations.
6. Recall and print a log of the job. Attach the log to the repair order.
Mercedes Vision EQXX Teaser Videos Preview EV With 621-Mile Range
Adaptive aerodynamic panels let the EQXX slice through the air.
Lovecars / Tiff Needell Reviews BMW X7 vs Range Rover Vogue
Lovecars / Tiff Nidell – BMW X7 vs Range Rover Vogue
Don't Blink: Toyota GR86 Video Teases GR Corolla With Manual Trans
A new Instagram post has a hidden message almost too quick for the eye.
Tuner Shows Off GR86 Concept With Wide Fenders, Upgraded Suspension
Blitz plans to offer lots of these parts in the future for folks looking to personalize their GR86.
Watch Formula One, WRC, And Formula E Cars Drag Race On Wet Runway
The rally car is the quickest off the starting line.
инструкции для последней информации.******** Вестник технического обслуживания Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4-2.0 L Turbo (CAEB) # 001232 Дата: 120107
Компьютеры / Элементы управления-Управление версиями программного обеспечения (SVM)
00 Управление версиями программного обеспечения (SVM), инструкции по эксплуатации
268
00 12 32
2011732/9
7 февраля 2012.
Заменяет технический Бюллетень группы 00 номер 10-02 от 24 марта 2010 по причинам, перечисленным ниже.
Пострадавшие Транспортные Средства
Состояние
В этом Бюллетене по техническому обслуживанию (TSB) подробно описан общий процесс выполнения обновления программного обеспечения для управления версиями программного обеспечения (SVM) для
TSB или обновление.Сведения об устранении неполадок включены в раздел Дополнительная информация.
Пожалуйста, обратитесь к предстоящей TSBs, охватывающей подробные аспекты SVM. Они будут перечислены в группе "99".
техническое образование
SVM был разработан с целью обеспечения правильных версий программного обеспечения для каждого автомобиля Audi
установленный когда он выходит средство ремонта автосалона.
SVM-это функция GFF, которая имеет подмножество функций или компонентов, как показано на рисунке 1. Эти функции описаны ниже. A VAS 5051B, VAS5052a, или инструмент VAS 6150 (A/B/C) диагностический необходимо, что прочитал вне данные по блока управления корабля и пошлет его к также вызванному серверу SVM (
"SVM communication").
1. Svm-Specified/фактическое сравнение
Цель: эта функция конструирована для обеспечения что все электронные блоки управления установленные в корабль имеют правильные номера детали, версии программного обеспечения,
кодирование и параметризация. Он не предложит обновление программного обеспечения блока управления. Во время этой связи SVM, номера детали и програмное обеспечениеверсии фактических блоков управления, установленных в автомобиле, будут отправлены на серверы SVM. Затем эти "фактические" данные сравниваются с " указанным"
данные в базе данных SVM для конкретного транспортного средства. Указанные данные, хранящиеся на серверах SVM, также называются справочником по транспортному средству".
269
Что может сделать Svm Spec / Actual:
^ Документируйте все изменения к номерам детали оборудования/програмного обеспечения блока электронного управления, версиям оборудования/програмного обеспечения, и обеспечивайте обратную связь к
пользователь, если эти изменения приняты или отклонены.^ Когда новые части установлены, оно также высчитает изменения кодирвоания или изменения parameterization(1). Если" предложение замены оборудования"
после этого возникает конфликт со ссылкой транспортного средства для этого блока управления (т. е. SVM ожидает другой номер детали или версию программного обеспечения для
блок управления).
^ Как правило, SVM не позволяет устанавливать блок управления с тем же номером детали, что и оригинальная деталь, если новая деталь содержит более старуюпересмотр программного обеспечения. В этом случае SVM возвращает предложение об изменении оборудования (2). В этих особых случаях новая ссылка транспортного средства должна быть
вручную установленный инженером поддержки продукта Audi. Если вы подозреваете, что это так, обратитесь в службу технической поддержки.
2. SVM-Direct Input: код SVM для проблемного обновления
Цель: эта функция выполняет любые дополнительные функции, которые не могут быть выполнены с Svm Spec / Actual.
Эти функции включают следующее.
Что может сделать SVM-код^ Обновите программное обеспечение в блоке управления с поддержкой вспышки, если код SVM(3) действителен для транспортного средства.
После завершения обновления программного обеспечения будет выполнено дополнительное сравнение SVM, указанное/фактическое, для расчета новой кодировки и / или
parameterization и документировать все изменения блока управления как новая ссылка в базе данных SVM.
Коды SVM не должны использоваться для обновления блока управления, не зная решений, которые предоставляет обновление программного обеспечения. Обновление блока управленияпрограмное обеспечение, техник должно сперва диагностировать условие в корабле и найти применимое TSB которое обеспечивает действительный код SVM.
Случайно опробовав несколько кодов SVM тратит время и иногда может вызвать конфликты в базе данных SVM.
Коды SVM можно также использовать для того чтобы документировать ручные обновления программного обеспечения к системам корабля, как в случае с пакетом программ MMI (ZUG)
Обновления. Эти типы обновлений выполняются вручную с помощью CD/DVD/SD-карты. Код SVM для обновления MMI документирует измененияв базе данных SVM и обеспечивает предложения кодирвоания and / or parameterization. Он не выполняет никаких обновлений программного обеспечения.
SVM коды для обновления пакета программного обеспечения MMI (ZUG) будут успешно завершены только в том случае, если каждый блок управления обновлен до корректного программного обеспечения
Уровень. Это особенно важно когда блок управления терпит неудачу / умирает во время ручного процесса обновления программного обеспечения и после этого более поздно заменен, но не
обновление после установки. В виду того что новый блок управления замены не был уточнен код SVM потерпит неудачу. Замененный блок управления должен быть
обновлено до запуска кода SVM.^ Коды обмена SVM (XCHG) могут также использоваться для помощи в установке новых сервисных деталей, когда svm spec / actual не может кодировать или
параметризуйте сменный блок управления, как и все блоки управления Audi airbag.
Важно отметить, что коды SVM XCHG должны запускаться сразу после установки нового блока управления в автомобиле. Если Svm Spec / Actual is
выполненный вместо этого, это создаст недопустимую ссылку транспортного средства в базе данных SVM. После этого код SVM XCHG не будет работатьправильно. Единственный способ решить эту проблему-связаться со Службой технической поддержки, чтобы вручную установить ссылку на автомобиль.
Чтобы найти код SVM XCHG, следуйте указаниям бюллетеня по деталям, перечисленным в ETKA, или найдите соответствующий Бюллетень по техническому обслуживанию.
3. SVM-сразу входной сигнал: код SVM для преобразования корабля
Цель: эта функция позволяет для retrofit одобренного фабрикой дополнительных блоков управления используя действительный код SVM для преобразования корабля.^ Этот тип кода SVM задокументирован в инструкции по установке для блока управления и обычно выполняется как последняя установка
шаг. Вы можете определить код SVM для преобразования, как он называется. Они обычно называются "050XXX".
4. SVM-активации
Цель: эта функция предназначена для активации дополнительных функций или функций в пределах уже установленного блока управления с помощью кода активации
и, возможно, дополнительные PIN-коды или коды клиентов.^ Эта функция разработана с системой безопасности, похожей на установку новой операционной системы на персональном компьютере. В настоящее время, SVM
Коды активации используются только с обновлениями данных навигационной карты для автомобилей с MMI3G / 3G+. Клиенту больше не нужно к
приобретите данные навигационной карты. Вместо этого клиент должен приобрести "пакет активации", чтобы разблокировать обновление карты в системе MMI.
Пакет активации состоит из кода активации, номера активации и пин-кода. Как только информация об активации используется, она становитсяпостоянно привязан к транспортному средству клиента в базе данных SVM и не может быть повторно использован с другим транспортным средством.
5. SVM-связь, проверка
Цель: эта функция позволяет потребителю проверить состояние соединения SVM тестера VAS он-лайн для того чтобы обеспечить что тестер связывает с
SVM сервер.
270
Советы:
^ (1) Параметризация относится к данным, записанным в блок управления SVM для настройки функциональности программного обеспечения для конкретного транспортного средства или
страна операции. Это часто называют "данные калибровки."Очень важно, чтобы параметризация выполнялась в любое время, когдаSVM для того чтобы обеспечить правильную функциональность блока управления. Не все блоки управления параметризованы SVM.
^ (2)также важно отметить, что если есть какие-либо "предложения по изменению оборудования" каждый раз, когда код SVM запущен, новый автомобиль
Ссылка " не будет установлена в базе данных SVM. Это необходимо для того, чтобы предотвратить документирование в ссылке любых плохих данных. Это может создать
проблема, где предложения повторной кодировки и / или параметризации даны со всеми последующими связями SVM (Spec / Actual или SVMкод.) Все" предложения аппаратных изменений " должны быть решены до выполнения кода SVM! Как только проблема оборудования будет решена,
Код SVM должен быть запущен снова, чтобы установить новую ссылку.
^ (3)важно отметить, что почти все коды SVM автоматически выполняют "быстрый тест", чтобы проверить, является ли код SVM действительным для
автомобиль до выполнения обновления программного обеспечения. Это сделано для того чтобы быстро пройти вверх по процессу и снабдить немедленную обратную связь техник лиили не SVM сможет кодировать / параметризовать блок управления после завершения обновления программного обеспечения. Если SVM найдет проблему, это укажет на
Код SVM действителен для транспортного средства, но не может быть завершен.
производственное решение
Неприменимый.
Обслуживание
Обслуживание
1. Адрес или запись любых DTC, связанных с любыми дополнительными проблемами клиентов, прежде чем продолжить. Причина для этого что любое спорадическое DTCs смогло
автоматически стирается в конце связи SVM.Совет: Спорадические коды DTC связи будут созданы во время процедуры flash и будут автоматически удалены вместе со всеми другими ранее существующими
спорадические коды DTC в конце плана тестирования SVM.
Тюнинг-это добавление или модификация любого компонента, который заставляет автомобиль Audi работать вне обычных параметров и спецификаций
одобрено Audi Америки, Inc. Если вы столкнулись с автомобилем с настроенным модулем управления двигателем (ECM) или модулем управления трансмиссией (TCM),
ваш дилерский центр должен сделать следующее перед выполнением любой процедуры, которая обновляет программирование ECM или TCM^ Сообщите владельцу, что их ECM или TCM были настроены.
^ Сообщите владельцу, что любой ущерб, причиненный настройкой ECM или TCM (включая любые неблагоприятные последствия выбросов), не будет
покрыто Audi Америки, Inc. гарантии.
^ Получить письменное согласие владельцев (см. форму настройки модуля управления) на любой требуемый ремонт-по гарантии или по внешней гарантии-что
требуется мигание, которое автоматически перезапишет настроенную программу.
Совет: любое обновление программирования (flash) может перезаписать любое настроенное программирование ECM или TCM.2. Обеспечьте что TSB заявляя условие в корабле применяется к жалобе клиента. Убедитесь, что оператор тестера VAS имеет действительный идентификатор пользователя GeKo
и пароль. Выполните только операции, явно указанные в TSB или Update.
3. Убедитесь, что выполнены следующие требования тестера
^ VAS 5051B, VAS 5052A или VAS 6150(A/B/C) с минимальной базовой версией CD 19.01 с установленным CD 19.36.
Тестер ^ заткнут в Электропитание AC 110V все время.
^ Подключите VAS 5051B и VAS 5052A к локальной сети через кабель LAN/Ethernet.^ Подключите VAS 6150 (A/B/C) к локальной сети через кабель LAN/Ethernet. Подключение к Wi-Fi не рекомендуется из-за возможности
отключение сигнала во время онлайн-связи.
^ Для B7 a4s после VIN 8E_5A400000, всегда используйте линию Переходнику 6017B K для того чтобы обеспечить сообщение к всем модулям.
^ Если головка передатчика Vas 5054a Bluetooth беспроволочная использована совместно с тестером VAS 5052A или VAS 6150(A/B/C), то передатчик
головку необходимо подключить с кабелем USB к тестеру.^ Убедитесь, что средства экономии энергии Windows установлены правильно (отключены) для тестировщиков VAS, работающих с открытым интерфейсом Windows, в котором пользователи имеют
доступ ко всем обычным функциям операционной системы ПК (реализован путем запуска базового V14.00.00 Recovery DVD).
^ VAS 5051B, VAS 5052A, или VAS 6150 (A/B/C) с минимальной Низкопробной версией 19.01 компактного диска при установленный компактный диск 19.36 Тавра.
Тестер ^ заткнут в Электропитание AC 110V все время.
271
Отмечать:
Если экранная заставка Windows активируется во время обновления программного обеспечения модуля управления и жесткий диск выключается в результате настройки питания,
может произойти сбой модуля управления. Для получения дополнительной информации см. Service Circular ATE-08-23.
Отмечать:
Не используйте 6017 или 6017A во время мигания. Это может привести к полному отказу модуля управления.
4. Убедитесь, что выполнены следующие требования к автомобилю Батарея ^ должна иметь минимальную обязанность нулевой нагрузки 12.5 в.
Соедините корабль с приведенным в действие Ауди-одобренным заряжателем батареи. Не используйте зарядное устройство или аккумулятор.
^ Выключите радио и все другие аксессуары, и при необходимости выключите ходовые огни, применяя аварийный тормоз или через
Меню опции MMI.
^ Выключите любые приборы с высоким электромагнитным излучением (например, мобильные телефоны).
^ Если связь с модулем не может быть правильно установлена, перед попыткой SVM необходимо выполнить соответствующий ремонт. Если тестер не можетсвязывайте с модулем, тестер не смогите блеснуть програмное обеспечение на модуль.
5. Введите код SVM в план тестирования пользователя, выбрав опцию Audi Flashing на главном экране тестера, если иное не указано TSB
или телефон доверия TAC.
Совет: если на тестере не установлен последний базовый / фирменный CD, то код SVM может завершиться ошибкой и вернуть ошибку базовой системы "ASM-MCD""
потому что тестер не может прочитать файл вспышки программного обеспечения. Начиная с модельного года 2010, некоторые файлы программного обеспечения изменились и не могутпрочитайте с низкопробным уровнем 15 програмного обеспечения тестера или понизьте. Уровень 16 или выше должен быть установлен на тестере вместе со всеми выпущенными патчами, найденными на
ServiceNet. Патчи тестера VAS можно найти с помощью > > специальных инструментов и оборудования > > информация тестера VAS > > программное обеспечение.
6. Выполните процедуру обновления SVM и введите код SVM, найденный в соответствующем TSB, когда будет предложено.
272
273
^ Введите ваш Geko ID при запросе. Данные будут переданы на сервер SVM, и сервер ответит с инструкциями для продолжения.(См. подробные описания в таблице кодов ответа выше.) Процедура может включать одну или любую комбинацию из следующих
или несколько модулей управления, как указано в TSB или обновить:
Обновление модуля управления (flash).
Закодируйте модуль управления.
Параметризуйте модуль управления.
Проверьте оборудование модуля управления.
Предложение об изменении оборудования будет возникать, когда SVM не распознает модуль управления как действительный для транспортного средства. Как было заявлено ранее,конфликт между определенным (т. е. ссылка) и фактическим аппаратным/программным обеспечением номер детали или версии программного обеспечения. Если никакая забота клиента и нет
DTC относительно этого модуля управления, сообщите о проблеме, то сначала убедитесь, что у вас установлена правильная часть. Затем проверьте, есть ли применимые
TSB показывая код SVM XCHG необходим. В конце концов, если никакой вопрос части не найден и никакой поддерживая ТСБ не найден, то контактируйте техническое
Центр помощи (TAC) с необходимой информацией, указанной в разделе Дополнительная информация ниже. Для блоков управления MMI, возможнокод SVM для документации обратной связи не был выполнен после обновления через CD. Всегда сообщать о проблемах MMI к TAC перед
попытка ремонта.
7. Всегда продолжайте до тех пор, пока не появится следующий текст: преобразование/обновление автомобиля успешно выполнено. Изменения были сохранены
в системе. Спасибо!.
Совет: процесс SVM должен быть завершен полностью, чтобы база данных получила ответ на подтверждение обновления. Гарантийное требование может не бытьвозмещается, если нет ответа на подтверждение в поддержку утверждения или если действие, которое явно не указано в TSB или обновление.
8. Убедитесь, что все шаги или специальные процедуры, упомянутые в TSB/UPDATE, были выполнены. Затем закончите тестовый план и выйдите из GFF через
Перейти к кнопке. Ответьте на вопросы гарантии соответственно и распечатайте или сохраните журнал диагностики при появлении запроса.
Совет: во время процедуры вспышки будет показано предполагаемое время. Это значение не используется для фактического расчета СТО.
Основные коды ответа SVMSVM может предоставить код ответа с предложением по ремонту или после успешного ремонта. Код ответа появится в журнале диагностики.
Гарантия
Этот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.
дополнительная информация
Проверка подключения к Интернету
274
С тестером, подключенным к интернету, добавьте и выполните коммуникационный тест SVM в план тестирования GFF, который можно найти здесь:
Audi мигает > > SVM связь, проверка
- ORGFF
> > Перейти к > > выбор функции / компонента > > SVM > > связь SVM, проверка
Регистрация GeKo и проверка IDЧтобы получить идентификатор пользователя GeKo и пароль, следуйте инструкциям в форме запроса Geko ID, расположенной здесь:
- > www.audi.techliterature.com > > сервис > > документы > > сервис и ремонт > > форма запроса Geko ID (находится на 2 странице листинга)
Чтобы проверить Geko ID, выполните следующий тест на экране запуска тестера с подключенным к интернету тестером:
Администрирование > > Сетевые Настройки > > Geko Test
Тестирование SVM-соединения
SVM Communication checking-он запросит ваш ID пользователя и пароль. В случае сбоя теста измените порт, шнур и / или тестер и запустите этот тест
снова.Дальнейшая Помощь Тестера
Если какие-либо из перечисленных процедур устранения неполадок и/или проверок приводят к ошибкам или не дают никакого решения и дальнейшая помощь требуется, пожалуйста, следуйте
следующие действия:
1. Используйте информацию, содержащуюся в кнопке описания функции в тестере в момент ошибки.
2. Сообщите о проблеме администратору сети магазина для дальнейшего изучения.
3. Свяжитесь с ответственной службой поддержки для получения дополнительной помощи:
^ Приложения отдела обслуживания (GeKo, ElsaWeb и ServiceNet).^ Подписки на программы Vas Tester: Заказы должны быть размещены через - > www.audi.techliterature.com
Поддержка программного обеспечения тестера ^ VAS.
Центр Технической Поддержки Требования К Контактам
Свяжитесь с TAC через систему контактов технической помощи в ElsaWeb в случаях, когда существует явная техническая проблема с транспортным средством или ответом
из системы SVM. Всегда указывайте в билете следующую информацию:
^ SVM код действия предпринята попытка.
^ Управляющие модули адресные слова, о которых идет речь.
^ Полный журнал диагностики тестера из сеанса GFF.Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашим Dept частей. и сервисные руководства
для последней информации.
Tuesday, December 28, 2021
******** Audi Q5 Quattro (8RB) V6-3.2L (CALB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 571383 Date: 130222
Keyless Systems - Advanced Key Functions Inoperative
57 Advanced key functions are inoperative
57 13 83
2021363/5
February 22, 2013
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 57 number 11-48 dated July 25, 2011 for reasons listed below.
Vehicle Information
738
Condition
^ Vehicle doors cannot be locked or unlocked using Advanced key.
^ Vehicle cannot be started using the Start-Stop button.
^ In Access/Start Authorization Control Module J518 (address word 05), DTC 03283 (Driver's side Access/Start Authorization Antenna Short
Circuit to Ground), DTC 03284 (Right Access/Start Authorization Antenna Short Circuit to Ground) or DTC 00183 (Interior Access/Start
Authorization Antenna 1 -R138-) are stored.
^ Vehicle keys function properly otherwise, operating the door locks via the remote control as well as starting the vehicle using the ignition switch.
Technical Background
Not applicable.
Production Solution
Optimized Access/Start Authorization Control Module.
Service
1. Check the vehicle wiring according to the wiring diagram and Guided Fault Finding.
2. If no errors are found with the vehicle wiring, replace Convenience System Control Module J393 (address word 46).
Tip: The Access/Start Authorization Antenna can be ruled out as the cause; this may not be correctly shown in the Guided Fault Finding.
Replacing the antenna does not address the condition.
739
Warranty
All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual. Claims are subject to
review or audit by Audi Warranty.
Additional Information
The following Technical DIAGNOSIS AND REPAIR(s) may be necessary to complete this procedure:
^ TSB 2024111, 57 Replaced Comfort System control unit (BCM2) cannot be coded
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
******** ウディTTSアトロロードスター(8J9)L4-2.0Lターボ(CDMA)技術的な診断 -補修#971015日:101020
電気-乱/散在DTCの設定
97DTCsは、散在-連絡先を確認
97 10 15
2013504/7
月20日2010年
がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ97番号10-09月30日、2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
条件散発的断層モ帳に保存各種の制御モジュールです。
技術的背景
連絡先が広がり(0.63mm)を誤ったピンまたは誤った方法のための電流の流れの試験です。 のいずれかの行動の原因となり断続的
電気接続を行います。 この原因となり散在DTCsに格納される各種の制御モジュールです。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス
187
1. 確認の連絡の制御モジュールやコネクタが付いています。
します。 していないことを確認しピン端子において、安全にクリップのコネクタです。
bます。 を検証することのないピンが曲がったり変形します。cます。 検証の適正な圧着して、図1です。
^ピン端末が必要圧着型へのワイヤ（図1）です。
^ピン端末が必要圧着型へのワイヤの被覆(図1、B)です。
2. 機械的に確認の連絡の制御モジュールやコネクタが付いています。
試験、個々の端末に標準0.63mm男性端子（図1および部品表を確認するために正しく接触するようになります。 のんの
試験端子はねじれていないと機が正しくパソコンに接続され、女性の端子です。 に連絡することが必要とな狭いものでなければならな許の端子をスライドに端末の制御モジュールコネクタが付いています。
のものをご使用くだ0.63mmピンの男性が女性の端子はこれらのピンの端子、コネクタ
上記の制御モジュールです。
3. 場合にはピンとターミナルはデフォルメにして、不正に圧着はが正しく接営業にお問い合わせくださのVAS1978A修理キット
ご注文いただけます。
保証
このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。
必要な部品やツール
追加情報すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
Jay Leno Shows How Difficult It Is To Start A 1909 Steam Car
The steam generator makes a punchy 40 horsepower.
New Batmobile Looks Badder Than Ever In Latest Batman Trailer
The Bat and The Cat teaser also looks at the relationship between Batman and Catwoman.
Tuner Builds Beefy Toyota Land Cruiser For Tough Off-Road Adventures
There's a big brush bar, lots of skid plates, and upgraded suspension components
Blues Comparison: Portimao vs Tanzanite vs San Marino
Blues Comparison: Portimao vs Tanzanite vs San Marino
Hyundai, Kia Vehicles Under Fed Investigation For Engine Fires
NHTSA is conducting an “engineering analysis.”
2022 M240i Dragy Fun: 0-60 and 1/8 Mile (vs. RS3 and Supra Times)
G42 2022 M240i Dragy fun: 0-60 and 1/8 mile (vs RS3 and Supra times)
******** Audi S4 Quattro Sedan (8K2) V6-3.0L SC (CCBA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 911120 Date: 111021
Audio System - Rattling/Humming Noise From Speakers
91 Sound system: interference
91 11 20
2018187/6
October 21, 2011.
Supersedes Technical Service Bulletin Group 91 number 10 - 55 dated August 20, 2010 for reasons listed below.
Affected Vehicles
96
Condition
Cracking, grinding, rattling, humming or similar interference from one or more loudspeakers.
Technical Background
Parts of the interior fittings such as door covers, rear shelf, facings or covers can be made to vibrate at certain frequencies and then cause noises. It is
possible that loudspeaker brackets, cables or covers can be made to vibrate.
Production Solution
Not Applicable.
Service
1. Verify if interferences come from loose objects (such as keys, CD covers, pens, sunglasses, etc.) in the vehicle. If the interference is not coming
from loose objects, proceed to 2.
2. Verify if interferences disappear when the trim surrounding the speaker is pushed against the speaker or the speaker against its mounting. If the
interference does not disappear with pressure, proceed to 3.
3. Remove loudspeaker from its mounting and listen to the loudspeaker outside of vehicle. If the sound from the speaker does not exhibit the
concern, then do not replace the loudspeaker and proceed to 4.
4. Check if interferences come from parts of the cabin fittings. Loose parts should be fixed, an underlay applied, or, if necessary, replaced.
97
Warranty
Additional Information
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Ford Maverick Hybrid Could Eventually Double As Mobile Power Generator
Big-brother F-150 already offers it for the hybrid and electric Lightning.
Custom I6 Made From Two Lada Four-Cylinder Engines Laughs At Your 2JZ
The formula is very simple - 4+2.
Monday, December 27, 2021
手册最新信息。******** 奥迪A4轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公 告#371119日期：110131
A/T-ATF液体泄漏锅
37ATF泄漏锅
37 11 19
2013002/4
一月31日，2011年。
取代的技术服务公告的组37号08-16月16日，2008年的原因如下所列。
受影响的车辆
406
条件
自动传输漏水在水池泛垫。
技术背景
为贮槽盘垫圈稳定，扭矩的螺栓的减少和密封可能漏气。
生产方案
对于传输01V和01L：没有变化。对于传输09E和09L、橡胶金属贮槽泛封来自：
^8E_6A177000(A4与09L传输)
^4F_6N121750(A6 09L传输)
^4E_6N016460(A8与09L传输)
^4F_7N036440(A6 09E传输)
^4E_7N005290(A8与09E传输)
为0B6,0B5，并0BK传输、橡胶金属贮槽泛密封在生产引入传输。
服务
1. 紧输油槽泛的螺栓到指定的扭矩。 (参考维修手册，用于特定的模式)。
2. 干净的水池泛和传输住房与制动吸尘器的喷雾剂。3. 试驾车辆和检查油槽盘垫圈泄漏。 一个湿润的密封是正常的。
担保
额外信息
407
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
******** Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 851315 Date: 130329
Interior - Defroster Outlet Trim Deformed
85 Defroster outlet trim deformed
85 13 15
2033426/1
March 29, 2013
754
Vehicle Information
Condition
The trim panel at the defroster vent on the instrument panel is deformed (Figure 1).
Technical Background
The trim panel is composed of a material which expands in a moist condition. The instrument panel restricts this expansion which leads to
deformation of the trim.
Production Solution
The attachment of the trim panel is improved.
Service
Replace the defroster vent trim panel.
755
Warranty
All warranty claims submitted for payment must be in accordance with the Audi Warranty Policies and Procedures Manual. Claims are subject to
review or audit by Audi Warranty.
Required Parts and Tools
Additional Information
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Four-Cylinder AMG A45 S Drag Races V6-Equipped Audi RS5 Sportback
They both hit 62 mph in a claimed 3.9 seconds.
Ford's Pre-Christmas EV Tweetstorm Is A Weird Menagerie Of Memes
Seagulls giving TED Talks about charging stations?
Mercedes-AMG C-Class Sedan And Wagon Models Spied On Video
Which flavor of AMG-tuned C-Class do you prefer?
Lancia Delta Integrale Renderings Modernize The Iconic Hot Hatch
A new, all-electric model will arrive in 2026.
Next-Gen BMW 5 Series Spy Video Catches It Driving Through Munich
It looks sleek compared to other BMWs on the way.
Behold Cosworth's One-Cylinder, 0.3-Liter Engine With 90 HP From 1999
Party like it's 1999 with a tiny engine that revs up to a screaming 20,000 rpm.
Latest Live Spied Looks at G60 5 Series and Hybrid Prototypes
Latest live spied looks at G60 5 Series, Including Hybrid
Renderings Preview Upcoming 7 Series G70 / i7 / M7 ?
Carwow renderings preview the next 7 Series G70 / i7 / M7
Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition Can't Keep Up With Skoda Superb On Autobahn
The electric SUV was doing nearly 200 km/h (124 mph) at that point, but the diesel wagon was much faster.
******** Audi S5 Quattro Coupe (8T3) V8-4.2L (CAUA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 691009 Date: 100910
Restraints - Air Bag/Pyrotechnic Deployment Inquiries
69 Airbag or pyrotechnic safety belt deployment, inquiries
69 10 09
2010142/5
September 10, 2010
Supersedes Technical Service Bulletin Group 69 number 08-05 dated December 3, 2008 for reasons listed below.
AFFECTED VEHICLE
312
CONDITION
Any incident of uncommon or exceptional airbag or pyrotechnic safety belt deployment.
TECHNICAL BACKGROUND
Information only.
PRODUCTION SOLUTION
No production change required.
SERVICE
Please promptly report any incident of uncommon or exceptional airbag or pyrotechnic safety belt deployment.
1. Please assemble the following information before placing a call:
^ Customer description of the incident Repair Order containing:
^ Dealer information
^ VIN
^ Mileage
^ Customer information (name, address, phone number)
Current location of the car including a phone number, stock or location number, and person in charge
Digital photographs of any damage to the vehicle, regardless if the damage is from the incident, including:
^ Chassis
^ Suspension
^ Wheels
^ Tires
^ Body
A VAS Tester Diagnosis log, using VEHICLE SELF DIAGNOSIS, of the airbag and engine control units stored in an electronic document format.
The VIN and customer's name are to be included. DO NOT CLEAR ANY FAULT DATA.
^ If an accident had occurred:
^ Digital photographs of the accident scene
^ Police reports
Tip: Based on the above information, we may want to inspect this vehicle.
2. Place call to a GM Engineer.
3. If a customer requests information about airbag or safety belt systems, please advise the customer to call the Customer Care Center.
Tip: We also recommend that you never deliver a vehicle with a deployed airbag or pyrotechnic safety belt to the customer.
WARRANTY
313
The engineer will determine the next course of action. This includes rental or loaner vehicle reimbursement.
ADDITIONAL INFORMATION
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
Rolls-Royce Spectre Spied For The First Time, And Yes, It Has Split Headlights
The electric coupe looks imposingly large.
Ferrari Purosangue SUV Spied Up Close With Its Own Body
The first series production four-door Ferrari is coming in 2022.
Sunday, December 26, 2021
必要な部品やツール******** Audi Q5Quattro(8RB)V6-3.2L(CALB)技術的な診断 -補修#441336日:130218
ホイール-タイヤはステアリングホイールShimmy/振動
44ステアリングホイールshimmy、振動および/または振動
44 13 36
2022563/6
月18,2013年.
がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループの44番号13-35日付の月18日2013年次の場合を除きいかなる理由がある。
車両情報
条件お客様感じ振動から55-80mph(88-128km/h)での座席、車両床footwellは、ペダル、ステアリングホイールです。 この限りではないものと
結果として取扱いまたは損失の車両制御します。
苦情が発生しのいずれか一方又は双方は、次のいずれかの状況
^時に高速道路のスピードで55-80mph(88-128km/h)です。
^適用時の低いブレーキ踏力軽減速傾向にあります。
706
技術的背景
説明や用語の定義
ラジアル力変動(RFV)
ラジアル力または輪荷重のあるタイヤが圧縮され(図1は、1)です。タイヤて柔らかく、硬い地域とその周辺は、図を用い温泉(図1のA及びB)です。
図1は、同じタイヤの異なるポイントの回転(A-B)、そのままロールレベルの道路に一定の荷重方向の力がかかる。
このホイールロールは、一定の輪荷重ラジアル力（図1は、矢印のセンターのホイールを上下しながらレベルの道路での
異なる泉硬さのタイヤによる量xす。 の変化量により行うことが可能ですので感じることができる車両の振動や揺れのステアリングホイールです。 この変更に圧縮力のタイヤのRFVます。
測定RFV一定の力で回転するタイヤを使用VAS6230/ターハンター GSP9700道の力測定(R)システムです。 この
を刺激する力をタイヤが路面からです。 の変動の方向の力がかから独立した回転方向については、事業目的として
の差の最大値と最小ラジアル力（ピークピーク値)です。
上ウディ車のピークピーク値は271bs(120Nするようにします。
最初の調和車輪力の変動を中のホイールできる数学的に分かれての個別調和振動します。 目標とする
評価でのタイヤ剛性の高調波の振動)を使用します。 最初の調和のシェアの方向の力が変動する
原因は、強い振動します。
上ウディ車の調和が必要18ポンドです。 (80Nするようにします。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス
構造化の手順は非常に重要です。すべての修理手順を以下に示す。 の場合には繰り返し修復オリジナル装備タイヤチマーキングの側壁には、
これらの手順の手順を下記に示す:
1. 開Audi技術支援センターチケットします。
2. の確保、道路力値は印刷の前後の値のインストール時にインストールの補修。
707
708
709
3. 完全に振動Questionnaire.doc の添付、ピチケットします。
手続き
1. 除平面スポット平面スポットが作成した後、温かいタイヤは冷却した後、固定期間のみにしていると考えられる。 平光によって異なりますので、
サイズ、タイヤになっています。 平面スポットを改ざんする方向の力がゆらぎを駆動する必要がある前にチェックバランスや道路力します。 レセプションパーティの模様を
の少なくとも12マイル(20km)に様々な速度範囲(最大62mph/100km/h)が必要です。
上の車両リフト/ブロック直後の試運転をチェックバランスおよび道路力を直ちにこの値は、フラットスポットが再現してい
タイヤに冷ましていきます。情報と平面の補修マニュアルの下で停止し、ホイール、ステアリング?ホイールとタイヤガイド>44ホイール、タイヤ、ホイール
ラ>診断および試験>ホイールとタイヤの振動>タイヤフラットスポットから立ちます。
先端部：フラットスポットファイナンシャルタイムの欠陥がなwarrantableます。
2. 測定および削減の方向の力が変化
作業開始前に確か平坦なスポットしています。
710
増加の効果のラジアル荷の車両：
取付車輪のバランサー締め付ける際は、車輪の両機の接触面のフランジ、ホイール洗浄されているようにする。
うことを義務付け用の適切なcanteringコーンや指のスタイルのクランププレート(図2)(VAS6243または類似の)が取り付け
ホイールのバランサです。
五本指スタイルクランプセンターのホイールのバランサー同じように、ホイールを中心にした車両です。
でも損傷を防ぎ、ホイールによる連絡は、顔の輪(図2,B)です。先にご使用いただくクイックマッチ"モードこのモードでは測定できませんの道路力します。 もoffにしてスマート重量のバランス特徴の原因となる
不正確な読みます。
ヒント:適切な潤滑を確保とタイヤの適正座が設置され、車輪や移動車輪に変更
取り付け位置します。 この過度の潤滑剤が原因となるタイヤはリヤタイヤにスリップのホイールには、影響のバランスおよび道路
力値です。
最適なラジアル荷のVAS6230/ターハンター GSP9700道の力測定(R)システム1. セットのタイヤの空気圧を各ホイール36PSI(2.5バー）です。
2. 測定には、バランス、および、必要な場合は、試合の車輪の指示に従い機械です。 利用18lbs(80N）以下の高調波
振動として定することができました。
先端にタイヤの振動源の置換する必要がある場合、最初の調和の方向の力ができない減18lbs(80N)以下になりました。
これだけ適用されるタイヤに建設されたものです。
3. 再インストールにホイールとタイヤセンブリー1. トの車輪によるVAS6230の指示が最も低い振動となります。 はホイール/タイヤ組み立てと最も低い道路力値を
の設置に最も近いドライバです。
711
^最も低い道路力値左フロント
^第二の低い道路の力価値の右フロント
^第三の低い道路力値左リヤ
^最高の道路力の価値、右リヤ
2. 再インストールにホイールに従って修理マニュアル>ギア>44ホイール、タイヤ、ホイール配>インストールの
ホイール-タイヤ/タイヤの空気圧警告指示ホイール変更/インストールします。3. 調整タイヤの圧力による圧力場のオーナーズマニュアルです。
4. 駆動車両の速度範囲が苦情の発生を確認します。
先端が振動が続く中、開Audi技術支援センターチケットなどの完成を実施いたします。
保証
すべての保証に係る請求書の支払いが必要に従ってAudi保証方針や手順のマニュアルです。 請求項の対象
見直しや監査Audi保証が付いています。のAudiタイヤの支援プログラムではありませんのアウディof America,Inc. 工場の保証が付いています。 Audiアメリカ株式会社 なる保証もともとタイヤ
設置され又は販売の取り換え用として使用Audi車です。 個々のタイヤメーカー提供の全ての基になるタイヤの保証を放棄いたします。
を参照くださいAudiタイヤセンターのホームページで保証の範囲および請求書の詳細です。
必要な部品やツール
ツール
^利用VAS6230/ターハンター GSP9700道の力測定(R)システムのチェックバランス、道路力値が、必要な
調整します。^利用を中心拠点とVAS6243モデルクランププレート(5指のクランプ装置はこれに類似するデバイスが適切に
取り付けホイールの破損を防ぐためホイールです。
^Vetronix MTS4100NVH分析装置のコミュニケーション手法の診断振動問題での絞り込み指定可能な資源の
振動となります。
712
追加情報
関するお客様からの問い合わせは以下のリソース:
^ElsaWeb:ホイールとタイヤガイド>診断および試験
^SSP:騒音、振動、厳961403以下の修理手順が必要となる手続き:
^シャシー>ホイールとタイヤガイド>診断および試験
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
адекватно распределите смазку.******** Audi S5 Quattro Coupe (8T3) V8-4.2 L (CAUA) техническая диагностика и ремонт # 461223 Дата: 120618
Тормозная Пульсация Тормозная Диагностическая Информация
46 диагностические рекомендации по пульсации тормозов
46 12 23
2022584/3
18 июня 2012.
Заменяет Бюллетень технической службы группы 46 № 12-19 от 18 января 2012 по причинам, перечисленным ниже.
Пострадавшие Транспортные Средства
Состояние
Пульсация тормоза.
техническое образование
Пульсация тормоза может быть связана с:
Метки нарастания и/или тормозной колодки ржавчины ^ на дисках.
^ Это может быть вызвано воздействием влаги или длительными периодами эксплуатации транспортного средства.^ Это может повлиять на транспортные средства в PDI или те, которые уже доставлены клиентам.
Изменение толщины тормозного диска .
^ Тепловое искажение тормозных дисков.
^ Изношенные тормозные колодки и диски.
Компоненты подвеса ^ небезупречные (шаровые шарниры, растягиваемые элементы, втулка, etc.).
^ Дисбаланс колес и шин.
производственное решение
101
Неприменимый.
Обслуживание
Диагноз
^ Проверьте все жалобы с помощью тест-драйва.
^ Заполните дерево службы пульсации тормоза (прилагается). Заполните его, как вы работаете на транспортном средстве и прикрепите копию заказа на ремонт.
^ Также проверьте следующие точки^ С какой скоростью начинается пульсация? С какой скоростью останавливается пульсация?
^ С насколько давление педали (светлое / средств / высокое) можно создаться пульсирование?
^ Где наблюдается пульсация? (рулевое колесо / педаль тормоза / сиденье / передняя часть транспортного средства)
^ Катите транспортное средство в установленном диапазоне скоростей без торможения и проверяйте на наличие вибраций.
^ При необходимости очистите дисковые тормоза от коррозии или остатков.
^ Всегда используйте прилагаемую форму измерения тормозных дисков / колодок (объявленную в Циркуляре Awa 05-06 гарантии) для документирования тормозных дисков и колодоктолщина. Прикрепите выполненную копию к заказу на ремонт.
Ржавчина и / или следы тормозных колодок на тормозных дисках
Необходимо приложить все усилия, чтобы избежать замены тормозных дисков, если они могут быть очищены путем выполнения АБС остановок, как описано в разделе "диагностика"
из дерева службы пульсаций тормозов.
Совет: накопление ржавчины из-за неполных процедур по обслуживанию запасов, как указано в контрольном списке по обслуживанию запасов, не
Гарантия.
Тепловое искажение тормозных дисковГолубые метки ожога на тормозных шайбах доказательство весьма высокой термальной нагрузки тормозной системы. Это приводит к постоянному повреждению тормозных дисков
и подушечки.
Если транспортное средство управляется агрессивно, тормоза должны быть охлаждены при движении с минимальным торможением до стоянки транспортного средства в течение длительных периодов времени
время.
Совет: данный тип повреждений не подлежит ремонту по гарантии.
Изношенные тормозные колодки и диски
По мере того как тормозные шайбы и пусковые площадки носят, их смачивая влияния уменьшены.
Неисправные компоненты подвески и / или дисбаланс колес и шинПроверьте состояние этих компонентов. Все значения должны находиться в пределах спецификаций фабрики.
Убеждайтесь только компоненты OEM на корабле.
Гарантия
Этот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.
дополнительная информация
Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием
инструкции для последней информации.
MIT Working On A Legit Flying Car, But You'll Have To Go The Moon To Use It
Seems worth the trip to us.
2500km Manual BMW M4 G82 Review, Better Than Auto
2500km Review Manual BMW M4 G82, Better Than Auto (by Joe Achilles)
Revisit VW XL Sport's Two-Cylinder Flair With This Deep-Dive Video
Ducati-powered and light as a feather, it deserves the superlatives.
Custom Ford E-150 Pop-Top Camper Looks Neat And Could Be Yours
Only a few days left before this Sportsmobile-built motorhome faces the hammer.
Only IsoRivolta GT Zagato Imported To The US Heads To Auction
This Corvette-powered GT only has under 170 miles on the clock.
Cadillac Limits Park Assist Availability Due To Chip Shortage: Report
Only Cadillac crossovers are affected by the issue... for now.
******** ウディS5クアトロクーペ(8T3)V8-4.2L(CAUA)技術的な診断-補 修#961238日:120613
衝突回避-False側のオブジェクトの警告96Audi側の支援に警告灯のない物車両の監視区域(false警告)
96 12 38
2019481/8
June13,2012年.
がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループは96番号11-16日付の月6日2011年次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
69
条件
^Falseの場合の警告からの車線変更助手(Audi側面を支援す。 の警告灯のサイドミラー(s)を照らない場合のオブジェクトが現在の
監視領域の両側の車両です。
^関連するDTC(s)に格納された車線変更支援コントロールユニット(アドレス語3C)です。
技術的背景
ソフトウェアます。制作のトータルソリューション
最適化ソフトウェアです。
サービス
交換用の制御ユニットは必要ありません。 保証に係る請求のための制御ユニットは交換せずに使用すTSBする
引き落とします。
SVMの指示を更新
1. 指示に従って行動しましょうを添付TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。
2. ソフトウェアのバージョンレーンの変更（住所word3C)です。 ソフトウェアのアップデートを必要に応じてのSVMの行動コードに記載
上記の表です。ヒント:場合にはソフトウェアの最新バージョンおよび苦情の偽警告に続きにお勧めです校正のセンサ及び検証い
クリーンを適正に取り付けの車両です。 場合に問題が続くご連絡下さAudi技術支援センターです。
70
保証
追加情報
以下の技術サービス紀要するに必要な手続き:
^TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。
^TSB2020050 96車線変更助手(Audi側の支援)不
^TSB2024300 96Audi側面支援を置き換え制御ユニットすべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
マニュアルの最新情報です。
添付
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
TSB2011732 00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、営業指示します。
Saturday, December 25, 2021
******** Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Bulletin de Service Technique # 941275 Date: 120424
Campagne 94F6 - mise à Jour de la Queue de la Lampe de Joint
94F6 mise à JOUR de la Queue de Lampe de Joint d'étanchéité (NVLW)
94 12 75
2029196/2
Le 24 avril 2012.
Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe de 94 nombre de 12 73 en date du 16 avril 2012 pour les raisons énumérées ci-dessous.
Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 163
Véhicules Concernés
ConditionCette mise à Jour a été publié de manière proactive pour prévenir la suite à condition de se produire dans le véhicule:
Les contacts de l'intérieur de la LED feux peuvent se développer à l'oxydation qui peut provoquer des dysfonctionnements de l'intérieur des feux arrière à DEL de lumière. L'extérieur feux arrière sont
pas touchées et de continuer à fonctionner correctement.
Cette mise à Jour est en vigueur jusqu'à ce supprimés.
Le véhicule doit satisfaire à tous les critères suivants:
^ Procédure est valable uniquement pour les véhicules qui montrent la 94F6 code dans le ElsaWeb Campagne/Action écran d'Information sur la journée de la réparation.
^ Véhicule doit être à l'intérieur de la Garantie Limitée de Véhicule neuf.^ Procédure doit être effectuée dans le délai imparti, a déclaré dans ce Bulletin de Service Technique.
^ Procédure doit être effectuée sur les véhicules dans l'inventaire du concessionnaire avant la vente.
De Formation Technique
Sur l'Audi A4 véhicules avec feux arrière à LED fabriqués à l'intérieur d'une période donnée, il est possible que l'oxydation peut se produire sur les contacts de l'intérieur de la
LED feux arrière en raison de facteurs environnementaux. Cela peut conduire à des dysfonctionnements. L'extérieur feux arrière ne sont pas affectés et de continuer à fonctionner correctement.
La Solution De Production DeLes joints à l'intérieur de la queue de la lumière assemblages doivent être remplacés sur les véhicules concernés.
Service
1. Remplacer les joints à l'intérieur de la queue de la lumière assemblées (côtés gauche et droit).
Astuce: Pour enlever les anciens joints, réchauffer doucement avec une soufflerie d'air chaud. Utiliser le réglage le plus bas, car la chaleur excessive provoque l'ensembles des feux arrière à
la déformation.
Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 164
Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 165
Garantie
Nécessaire, les Pièces et les Outils^ Correctement détruire et éliminer les parties supprimées conformément à l'ensemble de l'état et des besoins locaux, à moins d'indication contraire, et/ou demandés
par le biais de la SAGA.
^ Si vous avez épuisé vos pièces attribuées et vous avez besoin de pièces supplémentaires pour les véhicules concernés par cette mise à Jour, mais ont dépassé le Haut de votre
Limite de l'ordre, veuillez soumettre vos demandes de pièces supplémentaires par courriel à upperorderlimits@audi.com. Assurez-vous d'inclure touchées VINs avec
de votre commande. Avant de soumettre votre demande, veillez à ce que chaque véhicule a la 94F6 code ouvert dans ElsaWeb. Votre commande sera examiné ettraitées en conséquence.
Des Informations Supplémentaires
Toutes les pièces de service et les références fournies dans cette mise à Jour sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service
manuels pour les informations les plus récentes.
******** Audi Q5 Quattro (8RB) V6-3.2L (CALB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 281321 Date: 130419
Keyless Systems - Key Won't Stay Or Engage In Ignition Lock
28 Key does not stay or engage in ignition lock
28 13 21
2017555/8
April 19, 2013
Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 28 number 12-19 dated May 1, 2012 for reasons listed below.
Vehicle Information
Condition
The master key with remote control does not engage or stay in the ignition lock.
^ On vehicles without Advanced Key, the remote keys are inoperable.
724
^ On vehicles with Advanced Key:
^ Keyless unlocking/locking using the door handle and keyless opening of the trunk lid using the trunk handle are inoperable.
^ The vehicle cannot be started with the Start/Stop button.
^ The remote keys are inoperable.
^ These conditions may be present:
^ The message ~ignition lock faulty may appear in the instrument cluster driver information display.
^ DTC 00166 (Access/Start Authorization Switch -E415- Incorrect Signal) may be stored in Comfort System Central Control Module J393
(address word 46).
Technical Information
It is possible that objects have been inserted into the ignition lock, which causes the slide of the ignition lock to become stuck in the rear part of the
lock (S-contact position). The stuck slide is not allowed to return to the starting point (0-position).
Production Solution
Not applicable.
Service
1. With the ignition lock installed in the vehicle, return the slide to its starting point.
2. Insert your index finger into the ignition lock, gently press the slide to the end stop (max. force 30N, about 5mm), then release, allowing the slide
to bounce back.
3. With your index finger, hold the lower locking latch (Figure 2) and pull the slide out approximately 7mm.
725
4. Additionally, light compressed air may be used to blow out dirt or debris from the ignition lock.
5. Please explain to the customer that the problem is caused by inserting unsuitable objects into the ignition lock.
Warranty
This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.
Additional Information
All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service
manuals for the latest information.
******** Audi A6 Limousine (4F2) V6-3.2 L (CALA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 911076 Datum: 101209
3G MMI(R) - Sat-Radio Betrifft
91 3G MMI: radio Satelliten betrifft
91 10 76
2024200/2
Dezember 9, 2010.Ersetzt Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR-Gruppe 91 Anzahl 10-51 vom August 18, 2010 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.
Betroffene Fahrzeuge
Zustand
^ Sat-radio-band-Auswahl ist nicht verfügbar, verwenden Sie die Radio-Taste zur Auswahl des in der 3G-MMI-Bedienfeld.
^ Sat-radio mit senderspeicherplätzen zeitweise verschwinden.
Technischer Hintergrund
Problem mit der Software im radio.
Produktion Lösung
Neue software (ZUG 0114).
Service
Tipp: Für erfolgreiche Ergebnisse, die Schritte müssen durchgeführt werden, in dieser Reihenfolge.
1. Check-3G-MMI-system-software-version
2. Aktualisieren der software des 3G-MMI-system3. Führen Sie feedback-Dokumentation der SVM
1. Check-3G-MMI-system-software-version
1. Schalten Sie Zündung aus und warten Sie etwa 1 minute.
247
2. Drücken Sie die SETUP-und ZURÜCK-Tasten gleichzeitig und halten Sie beide Tasten für etwa 5 Sekunden.
Wenn diese Meldung angezeigt wird, das system ist noch nicht vollständig initialisiert wurde. Warten Sie ein paar Sekunden, und drücken Sie dann die RETURN-Taste.
3. Lesen Sie die aktuellen MMI-Zug (Zug) - version.
4. Der Zug (Zug) Versionen in der folgenden Tabelle aufgelistet, die aktualisiert werden muss.
P-Versionen sind in der Produktion zu bauen.
K-Versionen sind service-updates.
2. Aktualisieren der software des 3G-MMI-system1. Schließen Sie eine zugelassene Audi battery maintainer/charger zum Fahrzeug.
2. Schalten Sie alle unnötigen elektrischen Geräte (Gebläse, Sitzheizung, Innenbeleuchtung, etc.).
Tipp: stellen Sie Auch sicher, dass keine elektromagnetische Störquellen (Handy) betrieben werden in oder in der Nähe des Fahrzeugs während der einzelnen Steuergeräte
werden derzeit aktualisiert.
248
Tipp: Für vollständige und detaillierte Anweisungen für die 3G-MMI-system update finden Sie in der beiliegenden Anleitung. (Hinweis: Die beigefügten Anleitungen sindgenerisches. Einige Teile möglicherweise nicht anwendbar auf diese spezifische TSB. Importieren und exportieren von Kunden-code-Daten ist nicht notwendig für das 3G MMI update
system.)
3. Insert-update-CD in das 3G MMI main (Kopf) Antrieb befindet sich in der Mitte der Instrumententafel.
4. Starten Sie die software aktualisieren.
5. Nach dem software-update durchgeführt wurde, bestätigen Sie die "Abbrechen (cancel) - Dokumentation" Auswahl. Die 3G-MMI-system wird neu gestartet. Dann
führen Sie die feedback-Dokumentation.
3. Führen Sie feedback-Dokumentation der SVM1. Befolgen Sie alle Anweisungen der beigefügten TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.
2. Bitte bestätigen Sie die vorgeschlagenen parameter-Einstellungen und Codierungen.
3. Dann führen Sie test-Programm "5F - INFORMATIONSELEKTRONIK, zurücksetzen, Fehlerspeicher" zu löschen alle Fehler in das system.
Tipp: Keine Steuergerät geflasht als Teil der feedback-Dokumentation der SVM. Führen Sie keine updates von Steuergeräten. Nicht ersetzen
control units.
Garantie
249
Erforderliche Teile und Werkzeuge
Weitere InformationenDie folgenden Technischen DIAGNOSE UND REPARATUR wird notwendig sein, um dieses Verfahren abschließen zu können:
^ TSB 2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung.
Alle Teil-und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile Dept. und service-Handbücher
für die neuesten Informationen.
Anlage
250
251
252
253
254
255
256
257
2011732 00 Software-versions-Management (SVM), Bedienungsanleitung
Anleitung Für das MMI 3G Navi. Plus-Update
Anleitung für das MMI 3G Navi. Plus-updateMMI update-Programmierung für Fahrzeuge ausgestattet mit MMI 3G, z.B. Audi Q5 (8R) mit feedback-Dokumentation über Software-Versionen
Management (Audi SVM).
Überblick über die MMI 3G Systeme, die hier beschrieben mit der entsprechenden PR. - Nr.:
MMI 3G - 8DY
258
1. Überblick über die Kontrollen
259
2. Wichtige Informationen zum update-Programmierung
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
3. Durchführung der update-Programmierung
270
271
272
273
4. Ändern der Sprache nur für MMI 3G Radio/Basic-Plus-Systeme (nicht verfügbar im Audi Q5-Modelle).
274
275
276
277
2785. Import und Export von Kunden-Daten (MMI 3G Navigation Plus)
279
Aktivieren importiert Kundendaten.
Friday, December 24, 2021
******** 奥迪Q5Quattro(8RB)V6-3.2L(CALB)技术诊断和修理#661004日 期：100427
灯光门镜水坑灯工作
66功率折的外部照明镜不起作用
66 10 04
2021741/2
四月27 2010年
取代的技术诊断和修理组66号09-04月月5日，2009年为的原因如下所列。
539
受影响的车辆
条件外部电源-折叠门的照明镜(水坑里的光线)是无效的。
技术背景
当在折叠位置、照明不能照明。
生产方案
不适用的。
服务
不取代任何部件。 解释行为的客户。
担保
这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
Amazing High-Flying Hot Wheels Track Literally Runs Through Treetops
It's the best way to play with the new Hot Wheels you got for Christmas.
New VW ID. Buzz Teaser Promises The Retro Van Is 'Coming Soon'
Specifically, 2022 for Europe. But Americans have to wait a bit longer.
******** 奥迪A4Quattro车(8K5)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#301110日 期：111202
M/T/R-换档变速箱-离合器板诊断的准则
30离合器板诊断的准则
30 11 10
2019850/4
2月，2011年。
取代的技术服务公告的组30号11-09月七月22日，2011年为的原因如下所列。
受影响的车辆
294
条件
^离合器不正确地操作。^离合器的气味被烧毁。
^脚踏离合器并不能完全返回到起始位置。
技术背景
以下条件，可能导致离合器的伤害：
^不正确的转移。
^在高车辆的速度，离合器被压和不正确的下轮选择。 速器驱动器，离合器板过其设计RPM
范围(超速的条件)和离心力量的损害赔偿的离合器。 如果离合器从事过这种不正确的齿轮的参与，破坏
也将会发生的引擎。
^的转的离合器盘和发动机输入轴的相差太多。^过度的滑落的离合器。
这导致经济过热的离合器板和清除的衬里。
生产方案
不适用的。
服务
尽量重现客户的投诉，以便它可以明确地分配给这TSB。
使用的插图如下评估是否担保的损害。
^衬来，部分是由于过热。
295
^衬已经破裂，因为一个超速的条件。
^的衬里是地面的铆钉；作为结果，离合器衬片坏了。
担保
对所有离合器损坏，显示在这TSB:这种损害是由于外部影响并不是所涵盖的任何奥迪保证。
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
M3 Competition xDrive Goes 2.98s 0-60 in Motortrend Test
Motortrend: 2.98 0-60 for M3 Competition xDrive
Toyota May Not Require Subscription For Remote Start After All: Report
For remote start on the key fob, anyway.
Best Spy Shots For The Week Of December 20, 2021
The highlights this week include the Lamborghini Aventador successor and next-gen Subaru Crosstrek.
******** Audi TT Quattro Coupe (8J3) L4-2.0 L Turbo (CCTA) техническая диагностика и ремонт # 211209 Дата: 120516
Топливная Система-Грохот / Шум От Двигателя
21 грохот / резкий шум от двигателя - 2.0 TFSI ea888 поперечный
32
21 12 09
2027585/3
16 мая 2012.Заменяет технический Бюллетень обслуживания Группа 21 Номер 12-08 от 6 марта 2012 по причинам, перечисленным ниже.
Пострадавшие Транспортные Средства
Состояние
Шумы, издаваемые отсеком двигателя/системой выпуска, дребезжат от 1800 до 2900 об / мин.
техническое образование
Из-за пульсаций выхлопного газа, щиток и штанги wastegate вибрируют в начале управления воздуха подталкивания. Это приводит к грохот или резкий шум.
производственное решение
Неприменимый.
Обслуживание
Приспособьте зажим весны на регулировку wastegate.
На автомобилях с передним приводом:
1. Удалить шум демпфирования в соответствии с руководством по ремонтуРуководство по ремонту > > Кузов > > Кузов внешний > > 50 Кузов передний > > Снятие и установка >> шумоизоляция.
2. Снимите защиту вала привода.
33
3. Установите клипсу сбоку и поверните ее налево до прорези.
На автомобилях с полным приводом (Quattro):
1. Снимите теплозащитный экран распредвала:
Руководство по ремонту > > Кузов > > 66 внешнее оборудование > > Снятие и установка >> Облицовка днища > > тепловые щиты, Карданный вал
2. Пройдите сзади и расположите клип.
34
3. Установите пружинный зажим (Рис. 4) с номером детали 06J 145 220 a на регулировку wastegate (Рис.5).Совет: при установке пружинного зажима соблюдайте следующие положения:
^ Пружинный зажим не должен быть перегружен. Максимальное отверстие зажима весны 14 mm. На рис. 6, 1
миллиметровый.
^ Зажим весны необходимо заменить после каждого удаления.
35
После установки пружинного зажима проверьте правильность посадки (Рисунок 7).
После установки пружинного зажима проверьте положение исходного стопорного кольца (рис.6, 2) и при необходимости исправьте его.
Гарантия
36
Необходимые части и инструменты
дополнительная информацияВсе части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием
инструкции для последней информации.
Thursday, December 23, 2021
******** 奥迪合成四跑车(8J3)L4-2.0L Turbo(CDMA)技术诊断和修理#001011日 期：100901发动机油服务过程变化
00修订程序的石油服务
00 10 11
2024273/1
九月1，2010年
受影响的车辆
当服务的机油，这些指示必须遵守除石油服务过程中ElsaWeb维修手册。
技术背景
从2008年A5，ElsaWeb提供了机油提取的指示只有在该部维护过程>>机油和滤波器，
更换。 一个特别工具，以提取动机油引进市场在2010年第四季度的。
生产方案
不适用的。
服务在执行一个石油服务通过去除油塞，注意到以下信息，以防止损害的油盘线。
^总是指ElsaWeb>>发动机的机械>>润滑>>规格为适当的固的扭矩说明在安装
机油漏插头。
174
^始终关注的脚注。 (见图1) 一些机油漏塞必须更换当删除。
注：
总是扭矩油塞规定ElsaWeb的。 损坏的油盘线可能发生。
担保这TSB是仅供参考，并不适用于任何奥迪保证。
修复或更换任何部分破坏通过外界的影响不包括偿还由奥迪保证。
额外信息
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
******** Audi R8 Quattro Coupe (423) V10-5.2 L (BUJ)техническая диагностика и ремонт 941292 Дата: 121024
Освещение-Накопление Влаги В Наружных Фонарях
94 наружное освещение, накопление влаги
94 12 92
2012749/11
24 октября 2012.Заменяет Бюллетень технической службы группы 94 № 11-52 от 11 октября 2011 по причинам, перечисленным ниже.
Пострадавшие Транспортные Средства
Состояние
Конденсация видна на внутренности фары, taillight, света тумана, бортового света отметки, переднего сигнала поворота, светов дневного времени идущих, или третьего тормоза
легкая линза.
техническое образование
Влажный воздух оседает на внутренности холодного объектива, который создает конденсацию.
Система циркуляции фары позволяет воздуху от снаружи пропустить через фары. Эта открытая вод-защищенная система вентиляции (необходимая длякомпенсация давления) создает различные зоны климата в фаре: очень теплые области, где объектив нагревается светом, и относительно
прохладные участки, где линза охлаждается воздушным потоком.
Значительные различия в влажности и температуре внутри и снаружи фар, даже во время движения, могут привести к
конденсация. Это особенно актуально в холодную и влажную погоду, но это также может произойти после мойки автомобиля, после паровой очистки двигателя или переднего концас ночными изменениями температуры, etc. Это явление более заметно на линзах из прозрачного стекла, чем на линзах с узорами. Влага
не влияет на работу фар (светотехника) и не приводит к коррозии или другим повреждениям деталей фар.
производственное решение
Неприменимый.
Обслуживание
Для фар, пораженная поверхность объектива должна быть ясна после приблизительно 10 минут светлой деятельности, хотя вся поверхность объектива не может
Очистить. Процесс очистки зависит от наружной температуры и влажности.В случаях, когда капли воды образовались на внутренней стороне объектива или вода собрала в нижней части световой сборки, проверьте на утечку уплотнений
и / или трещины в линзе или светлом узле. При отсутствии повреждений используйте сжатый воздух (менее 30 PSI) для очистки объектива.
На световых узлах со светодиодными огнями, например, дневные ходовые огни S6, светодиодные огни не выделяют достаточно тепла, чтобы очистить влагу от объектива. Только
перепад давления системы вентиляции обеспечивает воздушные потоки для того чтобы освободить влагу на внутренности объектива. Проектирование вентиляциисистема на этих типах светов обеспечит что объектив ясн после немного миль управлял.
Для Audi Q7, пожалуйста см. накопление влаги TSB 2028277 94 в headlamps для установки клапанов вентиляции фары. Не заменять
агрегаты света или объектива для этих условий.
4
Гарантия
Этот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.
дополнительная информация
Все ссылки на части и услуги, предоставленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашим Dept частей. и сервисные руководства
Audi, BMW, Chevy, Lamborghini: Which Christmas Video Is Best?
See if the one from Chevy brings a tear to your eye.
Ford Shelby GT500 Drag Races 847-HP Tuned Mustang In The UK
The upgraded Mustang has a six-speed manual, and the engine tweaks make it sound great.
New Subaru Crosstrek/XV Rendered After The Recent Spy Photos
It won't be a revolution, though we like what we are seeing so far.
******** 奥迪A4Quattro车(8K5)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#971005日 期：100521
灯光-公园灯留在车锁
94停车灯留在后车辆被锁定
97 10 05
2021911/2
月21日2010年取代的技术服务公告的组97号09-09月月4日，2009年为的原因如下所列。
受影响的车辆
条件
^与大灯开关的自动位置，锁定后车，停车场的灯是永久的。
559
^在中央电子控制模块J519(地址字09)，DTC2071(当地数据总电力故障的电路)储存为零星的故障。
技术背景
DTC项可能发生，如果控制单元接收了唤醒的信号(例如，如果车辆是开锁使用远程关键)
过渡睡觉模式。生产方案
优化的中央电子控制模块(J519)软件。
服务
1. 按照所有说明的附TSB2011732 00软件版本管理(SVM)，操作指令。
2. 更新的中央电子控制模块(J519)使用SVM行动代码表中所列述，如果有必要的。
3. 如果一个在线更新通过的SVM是不可能的，使用更新的CD列出所需要的零件和工具。 后一个成功的更新，
请执行SVM传输(spec-实际比较)采用上述SVM代码。
担保所有保证提交的索赔的付款必须按照奥迪保证政策和程序手册。 要求受
Subaru STI E-RA Electric Concept Heading To Tokyo Auto Salon With WRX STI Concept
An electric STI is inevitable, and this concept will serve as an early preview.
Lotus Elise, Exige, And Evora Production Ends, Making Way For Emira
The trio represents almost half of Lotus' total production during its 73 years of existence.
Wednesday, December 22, 2021
******** Audi TTクアトロロードスター(8J9)L4-2.0Lターボ(CCTA)技術的な診断 -補修#171229日:120626
エンジン-油会Audi品質基準
17エンジンオイルを満たすAudi油の品質規格501 01, 502 00, 505 00, 505 01, -504 00/507 00
17 12 29
2010043/12
月26日,2012年.がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ17番11-16月6日2011年次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
20
条件
エンジンオイルを満たすAudi油の品質基準VW501 01, 502 00, 505 00, 505 01, -504 00/507 00ます。
技術的背景
該当ありません。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス
油の品質
すべてのAudiエンジンを用いる必要があエンジンオイルに適合する適用Audi油の品質規格です。 他にはないエンジンオイルは使用できます。 このも
当時のトッピングoffエンジンオイルとサービスです。
推薦めのお客様ることをお勧めのお客様のものをいつも持っているのも惜石英/リットルのエンジンオイルに準拠した適用Audi油の品質規格の場合
エンジン油のニーズをトッピングoffできるようになるからです。 予備の石英/リットルの石油を保管してくださ元の容器に閉める際、左右一方の片閉めに
荷物室です。 を確保するコンテナである安全に収納します。
注意：
の間違った油を破損する場合があります。 による損害の間違った油については、適用車両の保証を放棄いたします。
認定エンジンオイル以下のリストのエンジンオイルと現在を満たすAudi油の品質基準VW501 01,VW502 00,VW505 00,VW505 01-504 00/507
00ます。
^最初の四つのリストの商品で構成されてい油を満たすAudi油の品質規格VW501 01,VW502 00,VW505 00,VW505 01、
VW504 00/507 00、一般的に北米市場での時間を掲載します。 の添付リスト製品
Audi油の品質規格VW501 01,VW502 00,VW505 00,VW505 01、VW504 00/507 00までご利用いただけま世界の時
掲載します。^を参照ください、特定の車両のオーナーズマニュアル、技術サービス紀要流体力チャートを選択し、適切な油
に必要な各Audi車両です。
^以下のリストも掲載www.audiusa.com -www.audicanada.caます。
21
22
23
24
25
製品は北米
保証
このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービスマニュアルの最新情報です。
******** Вестник технического обслуживания Audi A4 Quattro Wagon (8K5) L4-2.0 L Turbo (CAEB) # 971233 Дата: 120605
116Аудиосистема-iPod (R) / USB не распознается и не заряжается
91 MMI3G: iPod или USB-устройство не распознано и не заряжено
97 12 33
2021037/6
5 июня 2012.
Заменяет Бюллетень технической службы группы 97 № 11-28 от 23 ноября 2011 по причинам, перечисленным ниже.
Пострадавшие Транспортные Средства
Состояние
IPod или USB-накопитель не распознаются, или iPod не заряжается, если какое-либо устройство подключено к Audi Music Interface (AMI).
техническое образование
Одно из следующего может примениться:
^ iPod и кабель-адаптер подключены в неправильном порядке.^ Кабель адаптера не может быть подключен к порту, так как порт неправильно установлен в корпусе бардачка.
^ Поврежден жгут проводов для AMI между блоком управления MMI (5F) и портовым соединением для кабеля адаптера.
производственное решение
Неприменимый.
Обслуживание
1. Отсоедините iPod и кабель адаптера.
a. Подсоедините кабель адаптера к разъему в корпусе бардачка. Кабель переходника должен щелкнуть в место. Если нет, перейдите к шагу 2.
b. Подключите iPod к адаптерному кабелю.
c. Если iPod распознан, объясните клиенту процедуру подключения.
117d. Процесс подключения не применяется к USB-накопителю.
2. Установите разъем порта в корпусе бардачка.
a. Подключите кабель адаптера к соединению порта.
b. Подключите iPod или USB-накопитель.
3. Повторное тестирование с известным хорошим USB-накопителем, iPod и адаптерным кабелем.
4. Если жалоба не разрешена с помощью шагов 1 - 3, проверьте жгут проводов AMI на непрерывность и шорты.
При необходимости замените.
Оригинальный жгут проводов может оставаться в транспортном средстве, но он должен быть защищен от грохота других компонентов.
118
Гарантия
Необходимые части и инструментыдополнительная информация
Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашими частями отделом и обслуживанием
инструкции для последней информации.
126-Year-Old Automobile Club de France Still Doesn't Allow Women
And the club's president doesn't want that to change.
Studebaker Museum Seeks Funds To Restore Muppet Movie Commander
This one was modified to fit the puppeteers.
Mercedes-Benz EQE SUV Spied Looking Snazzy In The Snow
It looks like the EQS SUV after a brief zap with a shrink ray.
MBEDDED#3: New episode of video documentary of the LMDh project
MBEDDED#3: New episode of video documentary of the LMDh project
Christmas Tree Hits 183 MPH Thanks To 800-Horsepower Audi RS6 Avant
The super wagon belongs to John Hennessey's wife.
******** Audi TTS Quattro Roadster (8J9) L4-2.0 L Turbo (CDMA) техническая диагностика и ремонт # 001232 Дата: 120107
Компьютеры / Элементы управления-Управление версиями программного обеспечения (SVM)
00 Управление версиями программного обеспечения (SVM), инструкции по эксплуатации
00 12 322011732/9
7 февраля 2012.
Заменяет технический Бюллетень группы 00 номер 10-02 от 24 марта 2010 по причинам, перечисленным ниже.
Пострадавшие Транспортные Средства
Состояние
В этом Бюллетене по техническому обслуживанию (TSB) подробно описан общий процесс выполнения обновления программного обеспечения для управления версиями программного обеспечения (SVM) для
TSB или обновление.
Сведения об устранении неполадок включены в раздел Дополнительная информация.
Пожалуйста, обратитесь к предстоящей TSBs, охватывающей подробные аспекты SVM. Они будут перечислены в группе "99".
техническое образованиеSVM был разработан с целью обеспечения правильных версий программного обеспечения для каждого автомобиля Audi
установленный когда он выходит средство ремонта автосалона.
60
SVM-это функция GFF, которая имеет подмножество функций или компонентов, как показано на рисунке 1. Эти функции описаны ниже. A VAS 5051B, VAS
5052a, или инструмент VAS 6150 (A/B/C) диагностический необходимо, что прочитал вне данные по блока управления корабля и пошлет его к также вызванному серверу SVM (
"SVM communication").
1. Svm-Specified/фактическое сравнениеЦель: эта функция конструирована для обеспечения что все электронные блоки управления установленные в корабль имеют правильные номера детали, версии программного обеспечения,
кодирование и параметризация. Он не предложит обновление программного обеспечения блока управления. Во время этой связи SVM, номера детали и програмное обеспечение
версии фактических блоков управления, установленных в автомобиле, будут отправлены на серверы SVM. Затем эти "фактические" данные сравниваются с " указанным"
данные в базе данных SVM для конкретного транспортного средства. Указанные данные, хранящиеся на серверах SVM, также называются справочником по транспортному средству".Что может сделать Svm Spec / Actual:
^ Документируйте все изменения к номерам детали оборудования/програмного обеспечения блока электронного управления, версиям оборудования/програмного обеспечения, и обеспечивайте обратную связь к
пользователь, если эти изменения приняты или отклонены.
^ Когда новые части установлены, оно также высчитает изменения кодирвоания или изменения parameterization(1). Если" предложение замены оборудования"
после этого возникает конфликт со ссылкой транспортного средства для этого блока управления (т. е. SVM ожидает другой номер детали или версию программного обеспечения для
блок управления).^ Как правило, SVM не позволяет устанавливать блок управления с тем же номером детали, что и оригинальная деталь, если новая деталь содержит более старую
пересмотр программного обеспечения. В этом случае SVM возвращает предложение об изменении оборудования (2). В этих особых случаях новая ссылка транспортного средства должна быть
вручную установленный инженером поддержки продукта Audi. Если вы подозреваете, что это так, обратитесь в службу технической поддержки.
2. SVM-Direct Input: код SVM для проблемного обновления
Цель: эта функция выполняет любые дополнительные функции, которые не могут быть выполнены с Svm Spec / Actual.Эти функции включают следующее.
Что может сделать SVM-код:
^ Обновите программное обеспечение в блоке управления с поддержкой вспышки, если код SVM(3) действителен для транспортного средства.
После завершения обновления программного обеспечения будет выполнено дополнительное сравнение SVM, указанное/фактическое, для расчета новой кодировки и / или
parameterization и документировать все изменения блока управления как новая ссылка в базе данных SVM.
Коды SVM не должны использоваться для обновления блока управления, не зная решений, которые предоставляет обновление программного обеспечения. Обновление блока управленияпрограмное обеспечение, техник должно сперва диагностировать условие в корабле и найти применимое TSB которое обеспечивает действительный код SVM.
Случайно опробовав несколько кодов SVM тратит время и иногда может вызвать конфликты в базе данных SVM.
Коды SVM можно также использовать для того чтобы документировать ручные обновления программного обеспечения к системам корабля, как в случае с пакетом программ MMI (ZUG)
Обновления. Эти типы обновлений выполняются вручную с помощью CD/DVD/SD-карты. Код SVM для обновления MMI документирует измененияв базе данных SVM и обеспечивает предложения кодирвоания and / or parameterization. Он не выполняет никаких обновлений программного обеспечения.
SVM коды для обновления пакета программного обеспечения MMI (ZUG) будут успешно завершены только в том случае, если каждый блок управления обновлен до корректного программного обеспечения
Уровень. Это особенно важно когда блок управления терпит неудачу / умирает во время ручного процесса обновления программного обеспечения и после этого более поздно заменен, но не
обновление после установки. В виду того что новый блок управления замены не был уточнен код SVM потерпит неудачу. Замененный блок управления должен быть
обновлено до запуска кода SVM.^ Коды обмена SVM (XCHG) могут также использоваться для помощи в установке новых сервисных деталей, когда svm spec / actual не может кодировать или
параметризуйте сменный блок управления, как и все блоки управления Audi airbag.
Важно отметить, что коды SVM XCHG должны запускаться сразу после установки нового блока управления в автомобиле. Если Svm Spec / Actual is
выполненный вместо этого, это создаст недопустимую ссылку транспортного средства в базе данных SVM. После этого код SVM XCHG не будет работатьправильно. Единственный способ решить эту проблему-связаться со Службой технической поддержки, чтобы вручную установить ссылку на автомобиль.
Чтобы найти код SVM XCHG, следуйте указаниям бюллетеня по деталям, перечисленным в ETKA, или найдите соответствующий Бюллетень по техническому обслуживанию.
3. SVM-сразу входной сигнал: код SVM для преобразования корабля
Цель: эта функция позволяет для retrofit одобренного фабрикой дополнительных блоков управления используя действительный код SVM для преобразования корабля.
61^ Этот тип кода SVM задокументирован в инструкции по установке для блока управления и обычно выполняется как последняя установка
шаг. Вы можете определить код SVM для преобразования, как он называется. Они обычно называются "050XXX".
4. SVM-активации
Цель: эта функция предназначена для активации дополнительных функций или функций в пределах уже установленного блока управления с помощью кода активации
и, возможно, дополнительные PIN-коды или коды клиентов.^ Эта функция разработана с системой безопасности, похожей на установку новой операционной системы на персональном компьютере. В настоящее время, SVM
Коды активации используются только с обновлениями данных навигационной карты для автомобилей с MMI3G / 3G+. Клиенту больше не нужно к
приобретите данные навигационной карты. Вместо этого клиент должен приобрести "пакет активации", чтобы разблокировать обновление карты в системе MMI.
Пакет активации состоит из кода активации, номера активации и пин-кода. Как только информация об активации используется, она становитсяпостоянно привязан к транспортному средству клиента в базе данных SVM и не может быть повторно использован с другим транспортным средством.
5. SVM-связь, проверка
Цель: эта функция позволяет потребителю проверить состояние соединения SVM тестера VAS он-лайн для того чтобы обеспечить что тестер связывает с
SVM сервер.
Советы:
^ (1) Параметризация относится к данным, записанным в блок управления SVM для настройки функциональности программного обеспечения для конкретного транспортного средства или
страна операции. Это часто называют "данные калибровки."Очень важно, чтобы параметризация выполнялась в любое время, когдаSVM для того чтобы обеспечить правильную функциональность блока управления. Не все блоки управления параметризованы SVM.
^ (2)также важно отметить, что если есть какие-либо "предложения по изменению оборудования" каждый раз, когда код SVM запущен, новый автомобиль
Ссылка " не будет установлена в базе данных SVM. Это необходимо для того, чтобы предотвратить документирование в ссылке любых плохих данных. Это может создать
проблема, где предложения повторной кодировки и / или параметризации даны со всеми последующими связями SVM (Spec / Actual или SVMкод.) Все" предложения аппаратных изменений " должны быть решены до выполнения кода SVM! Как только проблема оборудования будет решена,
Код SVM должен быть запущен снова, чтобы установить новую ссылку.
^ (3)важно отметить, что почти все коды SVM автоматически выполняют "быстрый тест", чтобы проверить, является ли код SVM действительным для
автомобиль до выполнения обновления программного обеспечения. Это сделано для того чтобы быстро пройти вверх по процессу и снабдить немедленную обратную связь техник лиили не SVM сможет кодировать / параметризовать блок управления после завершения обновления программного обеспечения. Если SVM найдет проблему, это укажет на
Код SVM действителен для транспортного средства, но не может быть завершен.
производственное решение
Неприменимый.
Обслуживание
Обслуживание
1. Адрес или запись любых DTC, связанных с любыми дополнительными проблемами клиентов, прежде чем продолжить. Причина для этого что любое спорадическое DTCs смогло
автоматически стирается в конце связи SVM.Совет: Спорадические коды DTC связи будут созданы во время процедуры flash и будут автоматически удалены вместе со всеми другими ранее существующими
спорадические коды DTC в конце плана тестирования SVM.
Тюнинг-это добавление или модификация любого компонента, который заставляет автомобиль Audi работать вне обычных параметров и спецификаций
одобрено Audi Америки, Inc. Если вы столкнулись с автомобилем с настроенным модулем управления двигателем (ECM) или модулем управления трансмиссией (TCM),
ваш дилерский центр должен сделать следующее перед выполнением любой процедуры, которая обновляет программирование ECM или TCM^ Сообщите владельцу, что их ECM или TCM были настроены.
^ Сообщите владельцу, что любой ущерб, причиненный настройкой ECM или TCM (включая любые неблагоприятные последствия выбросов), не будет
покрыто Audi Америки, Inc. гарантии.
^ Получить письменное согласие владельцев (см. форму настройки модуля управления) на любой требуемый ремонт-по гарантии или по внешней гарантии-что
требуется мигание, которое автоматически перезапишет настроенную программу.
Совет: любое обновление программирования (flash) может перезаписать любое настроенное программирование ECM или TCM.2. Обеспечьте что TSB заявляя условие в корабле применяется к жалобе клиента. Убедитесь, что оператор тестера VAS имеет действительный идентификатор пользователя GeKo
и пароль. Выполните только операции, явно указанные в TSB или Update.
3. Убедитесь, что выполнены следующие требования тестера
^ VAS 5051B, VAS 5052A или VAS 6150(A/B/C) с минимальной базовой версией CD 19.01 с установленным CD 19.36.
62
Тестер ^ заткнут в Электропитание AC 110V все время.
^ Подключите VAS 5051B и VAS 5052A к локальной сети через кабель LAN/Ethernet.^ Подключите VAS 6150 (A/B/C) к локальной сети через кабель LAN/Ethernet. Подключение к Wi-Fi не рекомендуется из-за возможности
отключение сигнала во время онлайн-связи.
^ Для B7 a4s после VIN 8E_5A400000, всегда используйте линию Переходнику 6017B K для того чтобы обеспечить сообщение к всеммодули.
^ Если головка передатчика Vas 5054a Bluetooth беспроволочная использована совместно с тестером VAS 5052A или VAS 6150(A/B/C), то передатчик
головку необходимо подключить с кабелем USB к тестеру.
^ Убедитесь, что средства экономии энергии Windows установлены правильно (отключены) для тестировщиков VAS, работающих с открытым интерфейсом Windows, в котором пользователи имеют
доступ ко всем обычным функциям операционной системы ПК (реализован путем запуска базового V14.00.00 Recovery DVD).
^ VAS 5051B, VAS 5052A или VAS 6150(A/B/C) с минимальной базовой версией CD 19.01 с установленным CD 19.36. Тестер ^ заткнут в Электропитание AC 110V все время.
Отмечать:
Если экранная заставка Windows активируется во время обновления программного обеспечения модуля управления и жесткий диск выключается в результате настройки питания,
может произойти сбой модуля управления. Для получения дополнительной информации см. Service Circular ATE-08-23.
Отмечать:
Не используйте 6017 или 6017A во время мигания. Это может привести к полному отказу модуля управления.
4. Убедитесь, что выполнены следующие требования к автомобилю:
Батарея ^ должна иметь минимальную обязанность нулевой нагрузки 12.5 в. Соедините корабль с приведенным в действие Ауди-одобренным заряжателем батареи. Не используйте зарядное устройство или аккумулятор.
^ Выключите радио и все другие аксессуары, и при необходимости выключите ходовые огни, применяя аварийный тормоз или через
Меню опции MMI.
^ Выключите любые приборы с высоким электромагнитным излучением (например, мобильные телефоны).
^ Если связь с модулем не может быть правильно установлена, перед попыткой SVM необходимо выполнить соответствующий ремонт. Если тестер не может
связывайте с модулем, тестер не смогите блеснуть програмное обеспечение на модуль.5. Введите код SVM в план тестирования пользователя, выбрав опцию Audi Flashing на главном экране тестера, если иное не указано TSB
или телефон доверия TAC.
Совет: если на тестере не установлен последний базовый / фирменный CD, то код SVM может завершиться ошибкой и вернуть ошибку базовой системы "ASM-MCD""
потому что тестер не может прочитать файл вспышки программного обеспечения. Начиная с модельного года 2010, некоторые файлы программного обеспечения изменились и не могутпрочитайте с низкопробным уровнем 15 програмного обеспечения тестера или понизьте. Уровень 16 или выше должен быть установлен на тестере вместе со всеми выпущенными патчами, найденными на
ServiceNet. Патчи тестера VAS можно найти с помощью > > специальных инструментов и оборудования > > информация тестера VAS > > программное обеспечение.
6. Выполните процедуру обновления SVM и введите код SVM, найденный в соответствующем TSB, когда будет предложено.
63
64
^ Введите ваш Geko ID при запросе. Данные будут переданы на сервер SVM, и сервер ответит с инструкциями для продолжения.(См. подробные описания в таблице кодов ответа выше.) Процедура может включать одну или любую комбинацию из следующих
или несколько модулей управления, как указано в TSB или обновить:
Обновление модуля управления (flash).
Закодируйте модуль управления.
Параметризуйте модуль управления.
Проверьте оборудование модуля управления.
Предложение об изменении оборудования будет возникать, когда SVM не распознает модуль управления как действительный для транспортного средства. Как было заявлено ранее,конфликт между определенным (т. е. ссылка) и фактическим аппаратным/программным обеспечением номер детали или версии программного обеспечения. Если никакая забота клиента и нет
DTC относительно этого модуля управления, сообщите о проблеме, то сначала убедитесь, что у вас установлена правильная часть. Затем проверьте, есть ли применимые
TSB показывая код SVM XCHG необходим. В конце концов, если никакой вопрос части не найден и никакой поддерживая ТСБ не найден, то контактируйте техническое
Центр помощи (TAC) с необходимой информацией, указанной в разделе Дополнительная информация ниже. Для блоков управления MMI, возможнокод SVM для документации обратной связи не был выполнен после обновления через CD. Всегда сообщать о проблемах MMI к TAC перед
попытка ремонта.
7. Всегда продолжайте до тех пор, пока не появится следующий текст: преобразование/обновление автомобиля успешно выполнено. Изменения были сохранены
в системе. Спасибо!.
Совет: процесс SVM должен быть завершен полностью, чтобы база данных получила ответ на подтверждение обновления. Гарантийное требование может не бытьвозмещается, если нет ответа на подтверждение в поддержку утверждения или если действие, которое явно не указано в TSB или обновление.
8. Убедитесь, что все шаги или специальные процедуры, упомянутые в TSB/UPDATE, были выполнены. Затем закончите тестовый план и выйдите из GFF через
Перейти к кнопке. Ответьте на вопросы гарантии соответственно и распечатайте или сохраните журнал диагностики при появлении запроса.
Совет: во время процедуры вспышки будет показано предполагаемое время. Это значение не используется для фактического расчета СТО.
Основные коды ответа SVMSVM может предоставить код ответа с предложением по ремонту или после успешного ремонта. Код ответа появится в журнале диагностики.
Гарантия
Этот TSB является только информационным и не применяется к любой гарантии Audi.
дополнительная информация
Проверка подключения к Интернету
65
С тестером, подключенным к интернету, добавьте и выполните коммуникационный тест SVM в план тестирования GFF, который можно найти здесь:
Audi мигает > > SVM связь, проверка
- ORGFF
> > Перейти к > > выбор функции / компонента > > SVM > > связь SVM, проверка
Регистрация GeKo и проверка IDЧтобы получить идентификатор пользователя GeKo и пароль, следуйте инструкциям в форме запроса Geko ID, расположенной здесь:
- > www.audi.techliterature.com > > сервис > > документы > > сервис и ремонт > > форма запроса Geko ID (находится на 2 странице листинга)
Чтобы проверить Geko ID, выполните следующий тест на экране запуска тестера с подключенным к интернету тестером:
Администрирование > > Сетевые Настройки > > Geko Test
Тестирование SVM-соединения
SVM Communication checking-он запросит ваш ID пользователя и пароль. В случае сбоя теста измените порт, шнур и / или тестер и запустите этот тест
снова.Дальнейшая Помощь Тестера
Если какие-либо из перечисленных процедур устранения неполадок и/или проверок приводят к ошибкам или не дают никакого решения и дальнейшая помощь требуется, пожалуйста, следуйте
следующие действия:
1. Используйте информацию, содержащуюся в кнопке описания функции в тестере в момент ошибки.
2. Сообщите о проблеме администратору сети магазина для дальнейшего изучения.
3. Свяжитесь с ответственной службой поддержки для получения дополнительной помощи:
^ Приложения отдела обслуживания (GeKo, ElsaWeb и ServiceNet).^ Подписки на программы Vas Tester: Заказы должны быть размещены через - > www.audi.techliterature.com
Поддержка программного обеспечения тестера ^ VAS.
Центр Технической Поддержки Требования К Контактам
Свяжитесь с TAC через систему контактов технической помощи в ElsaWeb в случаях, когда существует явная техническая проблема с транспортным средством или ответом
из системы SVM. Всегда указывайте в билете следующую информацию:
^ SVM код действия предпринята попытка.
^ Управляющие модули адресные слова, о которых идет речь.
^ Полный журнал диагностики тестера из сеанса GFF.Все части и сервисные ссылки, представленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашим Dept частей. и сервисные руководства
для последней информации.
Subscribe to:
Posts (Atom)