Thursday, May 31, 2018

******** ウディS5クアトロカブリオレ(8F7)V6-3.0L SC(CCBA)技術的な診断-補 修#941026日:100701


照明-色の色LED DRLの



94異なる色LED昼間走行灯



94 10 26



2023322/2



July1,2010がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ94番号10-16月2,2010のための次の場合を除きいかなる理由がある。



327



影響を受け車両



条件



お客様との報告が昼間走行光Led、ヘッドライトにおいて若干色合いが異なる色です。 きな影響を与える可能性がありメモリ



入力します。



技術的背景



の色の違いをLedによる塗装の青色LEDに黄色の蛍光体です。 このコーティングする必要があ白



Ledが付いています。



許容範囲の白色の道路交通法律により定められた(図1、エリア1以内の青い点線で示します。LEDメーカーなどの生産量よりもはるかに小さな色範囲(図1、2は黒色のグリッドます。



の少ない可能なカラー偏差は、ディのみを使用して、メーカーの限定の範囲が少ないのか



法律上許容道路交通(図1、3)です。



生産は、よりきめ細かい色の選択はできません;このことは最小限の色が違います。 これは正常です。



制作のトータルソリューション



---



サービス



328



について教えてください技術的背景に、お客様の任意となります。 業は行わないでください。



保証このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。



追加情報



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

******** Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 911116 Date: 111005


Cell Phone - Poor Voice Recognition/Hard To Hear Call



91 Microphone Testing Tips



91 11 16



2026895/2



October 5, 2011.



Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 91 number 11 - 97 dated July 15, 2011 for reasons listed below.



Affected Vehicles



Condition



Customer complains of one of the following:



^ During a Bluetooth call the other party has trouble hearing them.



^ Voice recognition accuracy is poor.



Technical Background



This TSB provides guidelines for testing microphones in a vehicle.



Production Solution



Not Applicable.



Service



1. Investigate GFF to determine if a fault is stored for microphone operation in address words 56, 5F, 67, or 77 depending on vehicle and equipment



levels.



2. If a fault is stored in GFF, proceed with the test plan outlined in the scan tool. If there is no DTC stored, proceed to step 3.



3. Verify the complaint by using one of the following methods:



a. Pair a known good compatible Bluetooth phone to the system, and place a call to a landline contact. Place the call in the same conditions as the



customer concern (driving, stationary, A/C on, etc.).



If the call quality for the other person is clear and without distortion, then the microphones are OK and should not be replaced. If noise or



distortion is heard, then proceed to step 4.



b. Create a directory contact and then a voice tag for that entry. Create the voice tag in the same conditions as the customer concern (driving,



stationary, A/C on, etc.). Playback the entry and verify it is clear and without distortion.



If the entry sounds clear, then the microphones are OK and should not be replaced. If noise or distortion is heard, then proceed to step 4.



4. Check the microphones for mechanical defects:



Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 325



a. Remove the roof module and verify the microphones are securely seated in the roof module by pressing on them. For 2012+ C7 & D4 vehicles,



remove the microphones and inspect the rubber seal around the edge of the microphone. Verify it is not torn or broken. If it is damaged, replace



the microphone. For vehicles equipped with integrated seat belt microphones, please reference TSB 2026851, 91 Belt Microphone Overview.



Note:



When installing microphones back into the roof module, make sure the microphones are installed straight into the cavity. Installing them at any other



angle can cause damage to the microphone and/or seal.



b. Inspect the microphone wiring and verify it is securely fastened in place and that there is no visible sign of damage.



5. Check the microphones for electrical defects:



a. Disconnect the microphones and verify the voltage coming from the module is 8V +/- 10%.



b. Disconnect the microphone cable at the control module and verify that the voltage on the wiring to the microphones is 0V.



c. If voltage is present in step a. and step b., then inspect the wiring for any shorts.



d. If voltage is not present in either case, or the incorrect voltage was measured in step a., then inspect the control module for proper output



voltage at the module and replace if necessary.



e. If both step a. and step b. were OK, then replace the microphones.



Warranty



This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.



Audi A4 Quattro Sedan (8K2) L4-2.0L Turbo (CAEB) Page 326



Additional Information



The following Technical DIAGNOSIS AND REPAIR(s) will be necessary to complete this procedure:



^ TSB 2026851, 91 Belt Microphone Overview



^ TSB 2026888, 91 Bluetooth Phone: poor call quality



^ TSB 2027718, 91 Bluetooth Phone: call quality poor at other end



All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service



manuals for the latest information.

Rear Disc Brake Pad Set Brembo P86009N for Volvo 760 780 960 S70 S90 V90 88-98

$41.95
End Date: Thursday Jul-25-2019 0:52:53 PDT
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Rear Ceramic Disc Brake Pads Brembo P85117N for Audi A8 Quattro S8 2011-2015

$62.93
End Date: Thursday Jul-25-2019 0:49:33 PDT
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Rear Ceramic Brake Pad Set Brembo P85103N for Porsche Cayenne 2008-2010

$53.93
End Date: Thursday Jul-25-2019 0:45:33 PDT
Buy It Now for only: $53.93
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Rear Brake Pad Set w/o PCCB Discs Brembo for Porsche Boxster Base Cayman 05-16

$41.93
End Date: Thursday Jul-25-2019 0:28:14 PDT
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Front Disc Brake Pad Set Brembo for Porsche Cayenne Panamera Volkswagen Touareg

$69.95
End Date: Thursday Jul-25-2019 0:24:24 PDT
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Front Disc Brake Pad Set Brembo P65018N for Porsche 718 911 Boxster Cayman

$49.51
End Date: Thursday Jul-25-2019 0:21:10 PDT
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******** Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Bulletin de Service Technique # 571151 Date: 110815


Corps Extérieur Poignée De Coffre Est En Panne



57 Extérieur poignée de coffre inopérant



57 11 51



2025031/2



Le 15 août 2011.Remplace le Bulletin de Service Technique du Groupe de 57 numéro 11 - 39 en date du 6 janvier 2011 pour les raisons énumérées ci-dessous.



Véhicules Concernés



Condition



^ Le soft touch bouton sur le couvercle du coffre est inopérant.



^ Le fonctionnement du coffre à l'aide du commutateur intérieur, Audi Advanced Key (si équipé), et la télécommande bouton de coffre sont corrects.



Seuls les véhicules équipés de MMI 2G, 3G MMI ou MMI 3G + sont affectés.



De Formation Technique



Le toucher doux de l'opération est désactivé dans le MMI.



La Solution De Production De



Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Page 352



Non applicable.



ServiceAjuster le MMI paramètres en fonction de la préférence du client.



MMI 2G:



1. Sélectionnez La Voiture De Menu >> Verrouillage Central.



2. Changer le Couvercle du Coffre option selon la préférence du client.



un. SUR: couvercle de Coffre ne pas l'ouvrir avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est désactivé.



b. OFF: le couvercle du Coffre se déverrouille avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est activé.



MMI 3G:



1. Sélectionnez La Voiture De Menu >> Verrouillage Central.



2. Changer le Tronc de l'option de Verrouillage selon la préférence du client.



un. SUR: couvercle de Coffre ne pas l'ouvrir avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est désactivé.b. OFF: le couvercle du Coffre se déverrouille avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est activé.



MMI 3G +:



1. Sélectionnez La Voiture De Menu >> Verrouillage Central.



Audi A4 Quattro Berline (8K2) L4 2.0 L Turbo (CAEB), Page 353



2. Changer le Tronc de l'option de Verrouillage selon la préférence du client.



un. SUR: couvercle de Coffre ne pas l'ouvrir avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est désactivé.



b. OFF: le couvercle du Coffre se déverrouille avec les boutons de déverrouillage. Couvercle de coffre soft touch bouton est activé.



Garantie



Cette BST est d'information uniquement et ne s'applique à aucune garantie Audi.



Des Informations SupplémentairesToutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service



manuels pour les informations les plus récentes.

Front Disc Brake Pad Set Brembo P50102N for Mercedes X166 C292 GL350 GL450 ML550

$49.94
End Date: Wednesday Jul-24-2019 23:57:10 PDT
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Wednesday, May 30, 2018

******** Audi TT Quattro Roadster (8J9) L4-2.0L Turbo (CCTA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 211209 Date: 120516


Fuel System - Rattling/Jarring Noise From Engine



21 Rattling/jarring noise from engine - 2.0 TFSI EA888 transverse



32



21 12 09



2027585/3



May 16, 2012.



Supersedes Technical Service Bulletin Group 21 number 12 - 08 dated March 6, 2012 for reasons listed below.



Affected Vehicles



Condition



Rattling/jarring noises from the engine compartment/exhaust system between 1800 - 2900 rpm.



Technical Background



Because of exhaust gas pulsations, the wastegate flap and rods vibrate at the start of the boost air control. This leads to rattling or jarring noises.



Production Solution



Not applicable.



Service



Fit a spring clip on the wastegate adjustment.



On vehicles with front-wheel drive:



1. Remove the noise damping according to the repair manual:



Repair Manual >> Body >> Body Exterior >> 50 Body Front >> Removal and Installation >> Noise Insulation.



2. Remove the drive shaft protection.



33



3. Fit the clip from the side and turn it left till the lugs slot in.



On vehicles with four-wheel drive (Quattro):



1. Remove the propshaft heat shield:



Repair Manual >> Body >> 66 Exterior Equipment >> Removal and Installation >> Underbody Trim Panels >> Heat Shields, Driveshaft



2. Reach through from behind and position the clip.



34



3. Fit the spring clip (Figure 4) with the part number 06J 145 220 A on the wastegate adjustment (Figure 5).



Tip:Observe the following points when fitting the spring clip:



^ The spring clip must not be overstretched. The maximum opening of the spring clip is 14 mm. In Figure 6, 1 the opening is about 10.5



mm.



^ The spring clip must be replaced after every removal.



35



^ After fitting the spring clip check for correct fit (Figure 7).



^ After fitting the spring clip check the position of the original circlip (Figure 6, 2) and correct it if necessary.



Warranty



36



Required Parts and Tools



Additional Information



All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service



manuals for the latest information.

Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan Technical Service Bulletin # S-68_00-81 Date: 100122

Mercedes-Benz Mercedes Benz OEM Parts Mercedes Benz OE Replacement Parts
 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan Technical Service Bulletin # S-68_00-81 Date: 100122
Interior - Floor Mat Safety Information
Date: January 22, 2010
Order No.: S-B-68.00/81
Group: 68
SUBJECT: MY-All, Models All
Floor Mat Safety
We are sure you are aware of recent events that have prompted another OEM to issue recalls involving several million vehicles. One of the issues
being focused on by NHTSA is the possibility that the floor mats in these vehicles may interfere with accelerator or brake pedal movement.
Given the critical safety concerns involved, we'd like to take this opportunity to remind our dealers of the proper procedures for installing floor mats
in our vehicles so they may properly communicate this information to our customers:
^ Any existing floor mats should be removed prior to installing new floor mats. Never install floor mats on top of existing floor mats.
^ Floor mats must be secured using the MB floor mat fixation system. We do not recommend using aftermarket floor mats that are not compatible
with this fixation system. For additional information, please refer to the installation instructions included with floor mat sets.
^ Floor mats are model specific. Only install floor mats designed for a specific model and model year. Do not install floor mats if you are unsure of
the model application.
^ Ensure that the driver's mat is installed in the driver's foot area - passenger mat in the passenger foot area.
2010 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan (212.090) V8-5.5L (273.970)   Page 370
^ Ensure that floor mats are installed correctly - not upside down!
^ Floor mats should be checked periodically for proper fastening and to insure that the floor mat is not interfering with pedal movement.
^ We strongly recommend only using Genuine Mercedes-Benz floor mats. These are the only floor mats approved for use in Mercedes-Benz
vehicles.
^ Only Genuine Mercedes-Benz floor mats utilize the factory-approved fixation system.
Adhering to these recommendations can help to prevent potentially dangerous situations for our customers. This notice applies to both carpet and
all-season floor mats.

Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan Technical Service Bulletin # LI54-21_P-049150 Date: 100312

Mercedes-Benz Mercedes Benz OEM Parts Mercedes Benz OE Replacement Parts


 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan Technical Service Bulletin # LI54-21_P-049150 Date: 100312
Body - Seat Heater Inop. Or Heat Output Too Low
Seat heater is inoperative or heat output is too low
Topic number LI54.21-P-049150
Version 1
Design group 54.21 Control modules/modules
Date 03-12-2010
Validity Model series 207/212: SOP up to 28.02.2010; model series
204: 01.06.2009 - 28.02.2010
Reason for change
Reason for block
Complaint:
The LEDs in the relevant button can be activated but the seat heater remains inoperative.
The complaint occurs primarily at low temperatures and while driving with few or no consumers activated.
Cause:
The seat heater is shut down due to an overvoltage detected at the rear SAM.
Remedy:
Using SDS version 01/10 or later, flash with current rear SAM software and perform SCN coding.
Symptoms
Work units
2010 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan (212.090) V8-5.5L (273.970)   Page 371
2010 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan (212.090) V8-5.5L (273.970)   Page 372
Validity

3-12 Pairs Ankle Quarter Crew Mens Sports Socks White 2 Tones Cotton Size 9-13

$13.99
End Date: Wednesday Jul-24-2019 12:44:21 PDT
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******** 奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#281321日 期:130419


无钥匙的系统-关键不会留或从事火锁28键不住或从事火锁



28 13 21



2017555/8



四月19日,2013年



取代的技术服务公告的组28号12-19月1日,2012年对的理由列举如下。



车辆信息



条件



主钥匙带遥控制不从事或留在点火锁。



^车辆上没有先进的关键,远程键是无法操作。



奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)712页



^在车辆上用先进的关键:



^钥匙开锁/锁使用的车门把手和无钥匙打开后备箱盖使用树干处理是无法操作。^的车辆无法开始启动/停止的按钮。



^远程键是无法操作。



^这些条件可能是存在:



^的消息~点燃锁问题可能会出现在仪表盘驱动程序的信息显示。



^DTC00166(访问/开始授权开关E415-不正确的信号)可能存在的舒适系统的中央控制模块J393



(地址字46)中。



技术信息



这是可能的,对象已经插入点火锁,这致使滑的火锁成为停留在后方的一部分锁定(S-联系的位置)。 卡住幻灯片是不允许返回到起始点(0-位置)。



生产方案



不适用的。



服务



1. 有点火锁在车辆中安装,返回的滑动它的起点。



2. 插入你手食指放进点火锁,轻轻地按滑动的终止(最大。 力30N大约5毫米),然后释放,允许滑



反弹回。



3. 用你的食指,保持较低的锁定装置(图2)和拉滑出大约7毫米的。



奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)713页4. 此外,光压缩空气可以用来打击出的污物或碎屑从点火锁。



5. 请解释对客户的问题是由插入不合适的对象入点火锁。



担保



这TSB是仅供参考,并不适用于任何奥迪保证。



额外信息



所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

MINI Genuine Wings Logo Tire Valve Steam Cap Set, Caps NEW Original Set of 4

$25.62
End Date: Wednesday Jul-24-2019 10:17:35 PDT
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******** 奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术服务公告#641001日 期:100119身体-门/天窗便利功能不起作用


64便利附近开设的门窗和/或天窗不会工作



64 10 01



2016535/4



一月19日,2010年。



取代的技术服务公告基64号09-07月月16日,2009年为的原因如下所列。



受影响的车辆



条件



便利附近开设的门窗和/或天窗不会的工作。



技术背景



一触功能的一个或多个窗口或天窗已经失去了其适应于条件例如电池断,等等。



生产方案奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)489页



不适用的。



服务



执行一触功能的适应对窗口:



1. 拉举行的电动车窗开关,直到窗户完全关闭。



2. 释放的交换机。



3. 拉开再一秒。 这一按功能和便利附近开设现在是重新激活。



用于车辆有一个天窗,可能有必要执行下列的天窗适应:



警告:



在这种适应,捏保护不是活动的。 捏保护是恢复后的适应程序完成。1. 打开天窗钮打开天窗。



2. 打开天窗钮关闭天窗。



奥迪A4Quattro轿车(8K2)L4-2.0L Turbo(CAEB)490页



3. 5秒钟内关闭天窗拉开天窗开关钮住在这个位置直到天窗倾斜开放和然后完全



再次关闭。 这可能需要15秒钟,但是在较新的机的适应立即开始。



担保



这TSB是仅供参考,并不适用于任何奥迪保证。



额外信息所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

NEW Front & Rear Disc Brake Pads & Rotors For Land Rover LR3 Range Rover Sport

$377.75
End Date: Wednesday Jul-24-2019 2:38:28 PDT
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Tuesday, May 29, 2018

******** Audi S5 Quattro Cabriolet (8F7) V6-3.0 L SC (CCBA) Technische DIAGNOSE-UND REPARATUR # 871123 Datum: 110920


A/C - Kühlmittel-Kreislauf Reinigung



87 Reinigung der Klimaanlage Kältemittel-Kreislauf



87 11 23



2018162/3



September 20, 2011.Ersetzt Technical Service Bulletin-Gruppe 87 Nummer 08 - 13 datiert 5. Dezember 2008 für die nachfolgend aufgeführten Gründen.



154



Betroffene Fahrzeuge



Zustand



Wiederholen Sie die Reparatur der Klimaanlage. Trümmer war verstreut in der Kältemittelkreislauf nach Klimaanlage Schäden an Komponenten. Während



die erste Reparatur, die Kältemittel Schaltung wurde nicht gründlich gereinigt. Die Ablagerungen kontaminiert hat die neuen Komponenten.



Technischer Hintergrund



In Fällen, In denen eine Klimaanlage-Komponente (wie beispielsweise einem Kompressor oder einer anderen Systemkomponente) hat versagt und Schmutz in den Kompressoroder Komponente, die in Umlauf gebracht wird, während der Kältemittelkreislauf der Kältemittelkreislauf muss gereinigt werden von allen Verunreinigungen oder Schäden an den



Ersatz von Komponenten führen.



Die Reinigungs-Methode, bis jetzt wurde die Demontage der einzelnen Teile des kältemittelkreislaufs, Ausblasen den Schmutz mit Druckluft und trocknen



die Komponenten mit Stickstoff. Diese war unwirksam für diesen Zweck-und arbeitsintensiv. Eine gründlichere und weniger zeitaufwändige Methode ist



Spülen Sie den Kreislauf mit Kältemittel.



Produktion Lösung



Nicht anwendbar.



Garantie



155



Erforderliche Teile und WerkzeugeAlle Teile und service-Verweise in dieser TSB unterliegen, zu ändern und/oder entfernen. Überprüfen Sie immer mit Ihrem Teile-und service-Abteilung



Handbücher für die neuesten Informationen.



Service



Service



Tools



Verwenden Sie die ROB134APF Klimaanlagen-Service-System mit VAS 6337/1A Klimaanlage Spüleinrichtung für eine effektive Kältemittel



Handhabung und Klimaanlage Schaltung Spülung nach der Klimaanlage Versagen der Komponente.



Jetzt Klimaanlage Kältemittel-Rückgewinnung, Evakuierung, aufladen und Kältemittel-Kreislauf Reinigung nach Versagen der Komponente durchgeführt werden könnenmit einem einzigen Werkstatt.



Die VAS 6338/1-Adapter-Set für Kältemittel-Kreisläufen. Zusammen mit einem zusätzlichen adapter (VAS 6338/33 für die Vorder-Expansionsventil-bypass für die



Audi Q7) dieses kit enthält die notwendigen Adapter, um Gründliche Leerung einer belasteten Schaltung.



ElsaWeb enthält die technischen Daten für jedes Modell in Bezug auf die notwendigen adapter, Anwendungen und verbindungen, die in einer Werkstatt für



die flush-operation. Siehe Elsa-Web >> Heizung, Lüftung Klimaanlage >> Kältemittel R134A-Wartung >> 87 Klimaanlage >>Kältemittelkreislauf >> Kältemittelkreislauf Spülen mit Kältemittel R134A.



Alle anderen Kältemittel-Rückgewinnung, eine Evakuierung und laden Operationen werden durchgeführt unter Verwendung der üblichen Verfahren, angegeben in ElsaWeb. Ein operations



Handbuch wird mit jeder Werkstatt, die beschreiben den Betrieb des Geräts.



Verfahren



1. Wenn eine Klimaanlage Komponente diagnostiziert wurde, da die Ursache des Fehlers und diese Komponente vermutet, die Freigabe Schmutz durch



die Schaltung, Fortsetzung der Diagnose, um zu bestimmen, wenn dies der Fall ist.2. Schalten Sie die Werkstatt auf und beginnen durch die Rückgewinnung das Kältemittel aus dem system über die normalen service-Anschlüsse.



Tipp: Während des gesamten Prozesses zu vermeiden, unterbrechen Sie die Stromversorgung der station. Die Stationen, die der interne Speicher halten ein Protokoll über alle Vorgänge und können



bequem abgerufen und ausgedruckt werden. Wenn die Stromversorgung unterbrochen wird, wird die station verlieren, die Erinnerung an den Prozess, und die ölmenge wiederhergestellt, öl



Volumen Hinzugefügt, Kältemittel-volume wiederhergestellt, usw. muss manuell festgelegt werden werden.



1563. Trennen Sie das service-Schläuche. Die VAS 6338/1 Adapter werden verwendet, um den bypass die folgenden:



^ Kompressor.



^ - Empfänger-Trockner (je nach Modell).



^ Expansionsventil.



Wenn das Fahrzeug ist ausgestattet mit einer Drossel, entfernen Sie die Drossel und schließen Sie die Zeile.



4. Sobald der entsprechende Adapter vorhanden sind, verbinden Sie die service-station, um das Fahrzeug durch den Kompressor der Klimaanlage Schläuche. Die Spülung



Anhang Anschlüsse sind beschriftet, auf der flusher.



157



Diese Verbindung Strategie ermöglicht es, für ein system, das bündig in die entgegengesetzte Richtung des normalen Kältemittel-Fluss.



158Das Spülprogramm startet mit einer Evakuierung des Systems und ein Anstieg im test. Dies ist notwendig, um die Integrität zu prüfen der verbindungen



vor dem Spülen Zyklen beginnen. Wenn die rate des Anstiegs test bestanden, geht das Programm in die up-Zyklen. Diese Zyklen auftreten, wird automatisch in



Folge.



Der Schmutz wird dann gespült, von der Schaltung und der darin enthaltenen die filtration in den flusher. Nach dem Spülen-Programm, das system evakuiert werden.



5. Nachdem das system evakuiert wird, trennen Sie die station.



Audi Q7 mit vier-Zonen-KlimaautomatikWenn das Fahrzeug ist ein Audi Q7 mit vier-Zonen-Klimaautomatik, die flush-Prozess wird wiederholt für die zusätzliche Klimaanlage im Fond



nach der Reparatur in ElsaWeb.



159



1. Trennen Sie die front-und Fond-Klimaanlage-Systeme für individuelle Spülen Operationen.



Die VAS 6338/1 enthält die notwendigen Adapter zur Trennung der Systeme für die einzelnen Spülen Operationen.



2. Bypass der Rückseite Expansionsventil mit einem adapter aus dem VAS 6338/1.



3. Wenn Sie fertig sind, entfernen Sie alle Adapter, die installiert wurden, aus dem VAS 6338/1.



4. Installation von Komponenten in der Notwendigkeit Ersatz.5. Verbinden Sie die station in der üblichen Weise durch die service-Anschlüsse und führen Sie den normalen Evakuierung, ölfüllung und Kältemittel-laden-Operationen.



6. Aufrufen und drucken Sie ein Protokoll der Arbeit. Befestigen Sie das log, um den Reparaturauftrag.

A/C - Heater Blower Start Delayed/A/C Display OFF Heater blower starts up with delay after engine start/ A/C operating unit display off after engine start

Mercedes-Benz Mercedes Benz OEM Parts Mercedes Benz OE Replacement Parts

Technical Service Bulletin # LI83-30_P-056219 Date: 130419
A/C - Heater Blower Start Delayed/A/C Display OFF Heater blower starts up with delay after engine start/ A/C operating unit display off after engine start
Topic number L183.30-P-056219
Version 1
Design group 83.30 Air conditioning
Date 04-19-2013
Validity W/X 166 up to Year of Manufacture (YoM) 13/1 (vehicles up to code 804 -> as of code 804 already in production)
Reason for change
Complaint:
- At engine start the display on the A/C operating unit is off and the blower is not actuated immediately. A/C operating unit and blower start up only after approx. 15 seconds.
The fault code A10D00 (The power supply is too low) is stored in the fault memory.
Cause:
- The 12 V output of the A/C operating unit is switched off.
Remedy:
Update software of air conditioning control unit (software available as of DVD 05/12)
Do not replace any components of the A/C as this will not remedy the issue!
Symptoms
Control unit/fault code 

Heating/A/C - Front Heater Blower Runs With Ignition OFF Front heater blower runs on although ignition is switched off

Mercedes-Benz Mercedes Benz OEM Parts Mercedes Benz OE Replacement Parts

 Technical Service Bulletin # LI83-30_P-056231 Date: 130422
Heating/A/C - Front Heater Blower Runs With Ignition OFF Front heater blower runs on although ignition is switched off
Topic number L183.30-P-056231
Version 1
Design group 83.30 Air conditioning
Date 04-22-2013
Validity X 166 with code 582 up to YoM 13/1 (vehicles up to code 804 -> as of code 804 already in production)
Reason for change
Complaint:
- The front heater blower runs on after the engine is switched off although the ignition is off.
The fault code 906E87 (The rear blower regulator has a malfunction. Message missing) is stored in the fault memory.
Cause: - The blower regulator of the rear A/C is confusing the LIN bus.
Remedy: Update software of air conditioning control unit (software available as of DVD 05/12)
Replacing the blower regulator does not remedy the issue!
Symptoms
Control unit/fault code 

******** Audi S5 Quattro Coupe (8T3) V8-4.2L (CAUA) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 171011 Date: 100713


Engine - Higher Than Normal Oil Consumption



17 Oil consumption measurement - Repair Authorization



17 10 11



2018550/8



July 13, 2010



Supersedes Technical Service Bulletin Group 17 number 10-01 date February 5, 2010 for reasons listed below.



266



Affected Vehicles



Condition



Customer states oil consumption is higher than the Audi oil consumption standard of up to 1 quart per 1,200 miles, or 1 liter per 2000 km.



Technical Background



In order to provide effective lubrication and cooling of internal engine components, all internal combustion engines consume a certain amount of



engine oil. Oil consumption varies from engine to engine and may change significantly over the life of the engine. Typically engines with specified



break-in periods consume more oil during the break-in period, and the oil consumption will stabilize after the break-in period. Refer to the Owners



Manual for specific break-in procedures.



Under normal conditions, the rate of oil consumption depends on the quality and viscosity of the oil, the RPM at which the engine is operated, the



ambient temperature and road conditions. Additional factors are the amount of oil dilution from water condensation or fuel residue and the oxidation



level of the oil.



Production Solution



Not applicable.



Service



1. Before testing or attempting repair, explain the Technical Background to the customer.



2. If the vehicle is within the New Vehicle Limited Warranty, you must obtain authorization from the Audi Technical Assistance Center before



proceeding to part 1 of the test. When creating a TAC ticket, in the field Concern Type, select Oil Consumption Repair Authorization.



267



Oil Consumption Test, Part 1



1. Perform the test plan in the VAS5051 tester before making any repairs. Select Function/Component Selection: Powertrain >> Engine >> Engine



lubrication >> Partial systems >> Oil consumption measurements.



2. Follow VAS5051 test protocol exactly. Document all information on oil measurement sheets.



3. Archive the VAS5051 diagnostic log and oil measurement test sheets in the vehicle service file.



4. Advise the customer that if the low oil level warning light comes on before the 630 mile (1,000 km) test is finished, the vehicle must be taken



directly to the dealership for Part 2 of the oil consumption test, regardless of the miles accumulated. The customer should not add any oil.



Technical Service Bulletin



Oil Consumption Test, Part 2



1. When the customer returns the vehicle to the dealership, begin Part 2 of the oil consumption test.



2. Contact Audi Technical Assistance Center (TAC) with test results before performing any repairs. You must attach both the GFF log and the oil



measurement test sheet to the TAC ticket prior to contacting a TAC consultant.



Note:



The GFF oil consumption test can also be used for older engines not listed in the GFF test plan since the test and procedure are identical for all



engines. Please use any current engine code.



Warranty



268



Required Parts and Tools



Additional Information



All parts and service references provided in this TSB are subject to change and/or removal. Always check with your Parts Department and service



manuals for the latest information.



Oil consumption measurement

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End Date: Tuesday Jul-23-2019 11:05:51 PDT
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******** Audi A6 Quattro Berline (4F2) V6-3.0 L SC (LACC) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 381105 Date: 110121


A/T - Retard de la Participation de Froid ou de Plusieurs de la DTC Ensemble38 Retardé l'engagement lorsque le froid ou le lecteur n'est pas sur le premier engagement (DTC P2700, P2701, P2702, P2703 ou P0730)



284



38 11 05



2021292/3



Janvier 21, 2011.



Remplace Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION du Groupe 38 numéro 10 - 01, datée du 19 Mars 2010, pour les raisons énumérées ci-dessous.



VÉHICULES CONCERNÉS



CONDITION



Le client peut signaler:



^ Au démarrage, intermittente pas de lecteur lors de la sélection du mode de conduite D ou R.



^ Le véhicule peut être conduit que dans le 3ème rapport (Limp Mode Domicile).



Conclusions de l'atelier:^ Dans de rares cas, si le véhicule était en mouvement et l'ATF passoire devient lâche, la transmission peut aller en Limp Mode et peut être



entraîné dans seulement la 3ème.



^ Dans des conditions de froid, la boîte de vitesses se déplace avec un retard. Dans des conditions chaudes, aspiration des bruits se produisent.



^ La suite Dtc peut être stockée dans l'unité de commande de transmission:



^ DTC P0730 (Transmission incorrecte rapport d'engrenage)



^ DTC P2700 (Embrayage Un peu plausible)



^ DTC P2701 (Embrayage B invraisemblable)



^ DTC P2702 (Embrayage C invraisemblable)



^ DTC P2703 (Embrayage D invraisemblable)



DE FORMATION TECHNIQUEEn raison d'un changement dans la conception, l'ATF passoire peut se détacher de la guide de l'ATF pompe d'admission. En conséquence, l'air peut être aspiré. Air



les causes de l'huile de mousse, ce qui empêche les griffes de se fermer complètement.



LA SOLUTION DE PRODUCTION DE



Optimisé ATF filtre.



SERVICE



285



Si la plainte ne peut être reproduite, procédez comme suit:



1. Vérifiez la boîte de vitesses de l'unité de contrôle pour les entrées ci-dessus et de créer un protocole de diagnostic.



^ Si il n'y a pas de défauts stockés, mais le problème peut être dupliquée; passez à l'étape 2.



^ Si un ou plusieurs des codes d'anomalie sont stockées, passez à l'étape 3.2. Vérifier l'ATF niveau par ELSA instructions.



^ Si le niveau du liquide semble trop élevé et mousseuse en raison d'air mélangée avec de l'ATF, passez à l'étape 3.



^ Si le fluide est au bon niveau et le fluide est non mousseux, d'ouvrir un Centre d'Assistance Technique (TAC) billet et contacter un représentant du TAC.



3. Vidanger l'ATF dans un récipient propre et enlever le GTA pan.



Astuce: Attraper le GTA dans un récipient propre et de le réutiliser après la réparation.



4. Si le filtre a été trouvé dans le fond de la casserole, passez à l'étape 6.



5. Si le filtre est toujours assis dans le corps de la vanne, essayer de l'enlever avec la lumière de la force.^ Lors de la suppression, si le filtre joint restée dans le corps de la vanne ou n'est pas entièrement installé sur le cou du filtre, passez à l'étape 6.



^ Si le joint est entièrement installé sur le filtre comme indiqué dans la Figure 1, ouvrir un TAC billet et contacter un représentant du TAC.



6. Remplacer l'ATF filtre avec un filtre selon le Manuel de Réparation.



Note:



Assurez-vous que les aimants dans le carter d'huile ne sont pas collé sur la face inférieure (partie métallique), de la loose ATF filtre et ne sont pas supprimés avec l'ancienpassoire. Les aimants doivent être réinstallés dans la casserole afin de protéger la transmission à partir de particules métalliques à l'abrasion dans leur emplacement d'origine.



7. Si il y a des plaintes de changement de vitesse de qualité après le remplacement de l'ATF filtre, désactivez les adaptations dans le plan de test et ensuite effectuer le GFF ou



Guidée Fonctions D'Adaptation En Voiture.



286



GARANTIE



287



NÉCESSAIRE, LES PIÈCES ET LES OUTILS



DES INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES



Toutes les pièces de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de votre Département des Pièces et service

******** Audi S5 Quattro Coupe (8T3) V8-4.2 L (CAUA) техническая диагностика и ремонт # 481223 Дата: 120424


Рулевое управление - динамический рулевой свет On / DTC 02538/03221



48 символ динамического рулевого управления в кластере (DTC 02538 или 03221)



48 12 23



2026507/2



27 апреля 2012.



Заменяет технический Бюллетень службы группы 48 № 11-16 от 21 июня 2011 по причинам, перечисленным ниже.



116



Пострадавшие Транспортные Средства



Состояние



В комбинации приборов горит символ динамического рулевого управления. В активноммодуль управления рулем (J792), слово адреса 1B. Условия окружающей среды, отображаемые в журнале GFF, соответствуют техническому заданию ниже.



техническое образование



DTC сохраняется, когда динамический замок рулевого управления не срабатывает в течение указанного времени. Это может занять слишком много времени, чтобы включиться или отключиться.



117



производственное решение



Доработанное програмное обеспечение (SW 0580) и оптимизированный динамический магнит замка управления рулем.



Обслуживание



1. Почините рулевую колонку, установив ремкомплект для магнита замка, часть 8K0 927 289.^ На A4, A5 или Audi Q5 проверьте уровень программного обеспечения активного рулевого модуля, address word 1B. Обновление модуля 1B до уровня по



0580, при необходимости, используя таблицу ниже. При обновлении с уровня по ниже 0570, основные настройки должны быть выполнены после SVM



Обновить.



^ На A8 замените только магнит замка рулевой колонки. Обновление SVM не является необходимым на A8.



Инструкции по обновлению SVM



1. Следуйте всем инструкциям в прилагаемой TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), инструкции по эксплуатации.2. При необходимости обновите активный модуль управления рулевым управлением (J792), используя код действия SVM, указанный в таблице выше.



118



Гарантия



Необходимые части и инструменты



дополнительная информация



Для выполнения этой процедуры потребуется следующий технический Бюллетень:



^ TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), инструкция по эксплуатации.



Все ссылки на части и услуги, предоставленные в настоящем TSB, могут быть изменены и / или удалены. Всегда проверяйте с Вашим Dept частей. и сервисные руководства



для последней информации.



Привязанность



119



120



121



122



123



124



125



126



127



128^ TSB 2011732 00 Software Version Management (SVM), инструкция по эксплуатации.

Monday, May 28, 2018

Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan Technical Service Bulletin # LI91-40_P-0479212 Date: 100817

Mercedes-Benz Mercedes Benz OEM Parts Mercedes Benz OE Replacement Parts

 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan Technical Service Bulletin # LI91-40_P-0479212 Date: 100817
Restraints - (PRE-SAFE) Inactive And DTC 530630 Stored
PRE-SAFE inactive and fault code 530630 is current and stored
Topic number L191.40-P-047921
Version 2
Design group 91.40 Seat belts, emergency tensioning retractors
Date 08-17-2010
Validity Model series 204 as of YoM 2009/1 (code 800), 207, 212
Reason for change Remedy updated.
2010 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan (212.090) V8-5.5L (273.970)   Page 419
Complaint:
Fault message in instrument cluster - PRE-SAFE Inactive - and fault code 530630 is current and stored in the reversible emergency tensioning
retractor control unit. Left front reversible emergency tensioning retractor control unit (A76) or right front reversible emergency tensioning retractor
control unit (A76/1) cannot be started up.
Cause:
Software problem between reversible emergency tensioning retractor control unit and Xentry diagnostic tool.
Remedy:
Download add-on and perform initial startup of the reversible emergency tensioning retractor control unit again using Xentry.
Add-on 1544 for DVD 05/10
Add-on 1543 for DVD 07/10
Symptoms
Control unit/fault code
Work units

手册最新信息。******** 奥迪A5敞篷车(8F7)L4-2.0L Turbo(CAEB)技术诊断和修 理#481003日期:100126


转向低速转弯时不寒而栗



45748动方向(1N7)不寒而栗在低速度,同时打开



48 10 03



2022643/1



26月,2010年



受影响的车辆



条件



客户的动态转向(1N7-奥迪驱动选择)可能会抱怨不寒而栗在方向盘或敲击时的噪音的方向



车轮被关在停车场演习或驾驶时在低速(下面5英里每小时).



技术背景



目前正在调查。



生产方案



服务



没有修复是在这个时间。 不取代任何部件。1. 指示顾客,条件将不会阻碍履行或使用的车辆。



2. 提交技术援助中心(TAC)机票和接触的一辆奥迪TAC顾问。



尽快进一步信息是已知的,这TSB将被更新。



担保



这TSB是仅供参考,并不适用于任何奥迪保证。



额外信息



所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务

Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan Technical Service Bulletin # LI32-22_P-0485972 Date: 130125


 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan Technical Service Bulletin # LI32-22_P-0485972 Date: 130125
Suspension - Vehicle Drops At Rear Axle After Sitting
Vehicle drops at rear axle, vehicles with
electronic rear axle level control or AIRmatic
Topic number L132.22-P-048597
Version 2
Design group 32.22 Air suspension
Date 01-25-2013
2010 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan (212.090) V8-5.5L (273.970)   Page 392
Validity Model 212.0## with air suspension (SA code 489) up to
VIN 212.0## ## 620947
Model 212.2## (wagon) up to VIN 212.2## ## 620947
Model 218 with air suspension (SA code 489) up to VIN
218 ### ## 055091
Reason for change Validity updated
Complaint:
The vehicle drops at the rear axle after standing for a long time.
Cause:
Damaged sealing rings in the air suspension element on the rear axle can lead to a microscopic leak and thus to a gradual loss of air.
Attachments
Remedy:
Check for water in the system:
1. Unscrew AIRmatic pressure line between compressor and valve unit.
2010 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan (212.090) V8-5.5L (273.970)   Page 393
If water runs out (Figure 1) or if water droplets are visible at the pressure line connection of the compressor or valve unit (Figure 2), the
compressor, the valve unit and the air filter of the intake hose must be replaced.
If no water is visible, actuate compressor. If water runs out of the connection on the compressor, replace the compressor, the valve unit and the
air filter of the intake hose.
If the components are replaced due to water in the system, this is to be encoded in the warranty and goodwill case as consequential damage for
the air spring bellows.
(Observe WIS instructions.)
2. Unscrew air lines from valve block to air springs on the side of the air suspension strut and blow out with compressed air.
3. Replace both air springs on the rear axle.
Note:
Since the end of December 2011 modified air spring bellows are available with which the problem can be permanently eliminated - see part
numbers below. Even if one or both air spring bellows have been replaced in the past and the vehicle has started to drop at the rear axle
again, the cause of the problem is still the air spring bellows. We are unaware of any other damage mechanism/focus. In this case both air
spring bellows must be replaced again.
Possible check for confirming the complaint 'vehicle drops':
1. Park up the vehicle and after approx. 2 hours, when the vehicle has cooled down, measure the vehicle level at the rear axle on both sides from the
wheel center to the fender.
2. Leave the vehicle standing overnight in the same place and next day check the vehicle level at both wheels. If the vehicle level has dropped by
more than 20 mm, both air suspension elements must be replaced.
2010 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan (212.090) V8-5.5L (273.970)   Page 394
Symptoms
Parts

Antitheft System - 'Replace Key Battery' Message Displayed

Mercedes-Benz Mercedes Benz OEM Parts Mercedes Benz OE Replacement Parts

Technical Service Bulletin # S-80_61-61A Date: 130404
Antitheft System - 'Replace Key Battery' Message Displayed Date: April 4, 2013
Order No.: S-B-80.61/61a
Supersedes: S-B-80.61/61, March 2013
Group: 80
Revision a: Updated with notes indicating key information required.
SUBJECT: All Model Vehicles with Keys that have One Battery Instrument Cluster Message "Replace Key Battery"
Customer Complaint: The message "Replace Key Battery" is displayed. Key battery life is perceived by the customer as being too short.
Condition/Background: Product Technical Support is requesting specific data in order to further evaluate the technical aspects of this complaint.
Action: Please open a PTSS case and include the following information in the case (scenario 1 & 2 below requires you to open and close the case with no interaction from DTS):
Note: If you have Excel, fill out the excel sheet in STAR TekInfo under DTS -> KG Key Battery Test Sheet and attach to case. If you attach the excel sheet to the case, then you do not have to re-enter the information indicated below in the case.
Required Case Information per incoming complaint associated Key:
Key Number - Indicate key number (check via SDS)
Key Date Code - Date code of the (last 4 digits on barrel)
Brand - The brand of the battery (Duracel, Panasonic, etc.)
Tensioned - Does service history indicate previously tensioned contacts?
2013 Mercedes Benz Truck ML 63 AMG (166.074) V8-5.5L Turbo (157.980)               Page 51
Enhanced - Does service history indicate previously cleaned/enhanced contacts?
Battery Voltage - Measured voltage of battery currently in the key
Optional Case Information:
Driving Frequency- How many times a day, on average, does the customer get in and out of their vehicle? Do they get in and out 20 times, 2 times, 8 times?
Ride length - What is the average drive length per drive cycle? This is important because the KG system pings the keys every 5km for 20km - for a total of 5 times per drive cycle max.
Driving habits - Where does the customer keep their key when driving?
Parking Habits - Where does the customer park their car? Do they lock it? Do they keep the key in the vehicle overnight?
When creating the case, please use the symptom string > Overall vehicle > Safety and locking system > Locks/locking/Remote closing mechanism > Discharged battery.
After creating a case, please proceed according to the following applicable scenario:
Scenario 1 - The key battery has never been replaced.
Please perform the following actions:
^ Tension the battery contacts (both center and side)
^ Clean the contacts using contact cleaner A 008 989 55 71 (both center and side)
^ Replace the battery with Mercedes-Benz part number A 000 828 03 88
^ Measure voltage of replacement key battery
Scenario 1 case closure - indicate the following per outgoing complaint associated key:
^ Key number
^ Key battery was replaced
^ Brand of replacement battery
^ Contacts tensioned and cleaned
^ Measured voltage of replacement key battery
Note:
Cases submitted without incoming and outgoing key information, per key claimed, will have their corresponding warranty claims denied.
Scenario 2 - Repeat complaint for this particular key number, key battery has been previously replaced and any of the following were not completed (according to service history):
^ Tension the battery contacts (both center and side)
^ Clean the contacts using contact cleaner A008 989 55 71 (both center and side)
^ Installation of Mercedes-Benz sourced battery (part number A 000 828 03 88)
Please perform the following actions:
^ Replace the battery with Mercedes-Benz part number A 000 828 03 88
^ Tension the battery contacts (both center and side)
2013 Mercedes Benz Truck ML 63 AMG (166.074) V8-5.5L Turbo (157.980)               Page 52
^ Clean the contacts using contact cleaner A 008 989 55 71 (both center and side)
^ Measure voltage of replacement key battery
Scenario 2 case closure - indicate the following per outgoing complaint associated key:
^ Key number
^ Key battery was replaced
^ Contacts tensioned and cleaned
^ Brand of replacement battery
^ Measured voltage of replacement battery
Note:
Cases submitted without incoming and outgoing key information, per key claimed, will have their corresponding warranty claims denied.
Scenario 3 - Repeat complaint for this particular key number, key battery has been previously replaced and all of the following were completed (according to service history):
^ Tension the battery contact
^ Clean the contacts using contact cleaner A008 989 55 71
^ Installation of Mercedes-Benz sourced battery (part number A 000 828 03 88)
Please perform the following actions:
^ Open DTS case and follow the instructions received from Dealer Technical Support.
Scenario 3 case closure - indicate the following per outgoing key.
^ Key number
^ Key battery or key was replaced
^ Contacts tensioned and cleaned
^ Brand of replacement battery or brand of battery in replacement key
^ Measured voltage of replacement battery or battery in replacement key
NOTE:
Cases submitted without incoming and outgoing key information, per key claimed, will have their corresponding warranty claims denied.
Parts Information
2013 Mercedes Benz Truck ML 63 AMG (166.074) V8-5.5L Turbo (157.980)               Page 53
In Case of Warranty
Key Battery Information Form

Body/Frame - Dedicated Frame Straightener Date: October 24, 2012 Order No.: S-B-58.40/161 Supersedes: S-B-58_094A Group: 58 / 60 Revision History Revision Date Purpose

Mercedes-Benz Mercedes Benz OEM Parts Mercedes Benz OE Replacement Parts



Technical Service Bulletin # S-58_40-161 Date: 121024
Body/Frame - Dedicated Frame Straightener Date: October 24, 2012
Order No.: S-B-58.40/161
Supersedes: S-B-58_094A
Group: 58 / 60
Revision History
Revision Date Purpose
- 12/96 Initial issue
2013 Mercedes Benz Truck ML 63 AMG (166.074) V8-5.5L Turbo (157.980)               Page 2
SUBJECT: All Models
Dedicated Straightening Equipment For Collision Repair
Mercedes-Benz collision repair procedures are very specific concerning the type of equipment used in the repair and reconditioning of bodies following an accident. Mercedes-Benz collision repair procedures require that vehicles requiring structural repairs or major tensioning forces (pulling) be repaired on a Mercedes-Benz "approved" dedicated straightening bench. "Structural" damage, for example, is any damage to axle mounting points or side/cross members. The vehicle must be mounted and securely fastened to the dedicated straightening bench at points not affected by the accident using the straightening brackets and the vehicle-defined mounting points. Mounting the body in this method allows for dimension variations in the deformed parts to be immediately recognizable.
There are a number of reasons why Mercedes-Benz requires dedicated fixtures when performing certain types of repairs. When new models are being developed, research is conducted to determine the methods which must be followed in order to restore a collision damaged vehicle. In the process of evaluating repair practices, vehicles are crashed and repaired using various techniques including splicing in various areas, and then crashed again in order to identify the methods that best permit that the repaired vehicle will offer the equivalent level of structural integrity as the vehicle is originally assembled. The results of these tests are the basis for establishing Mercedes-Benz collision repair procedures.
Mercedes-Benz does not publish body dimension data nor do we approve performing comparative measurements to determine vehicle location or measuring points to perform body repairs. The fixed mounting points on the body along with the use of a dedicated fixture bench and straightening brackets provide for an exact and proper placement of the body. This method is used to duplicate the precision necessary to ensure that the repaired body meets our specifications. When comparing the time required to set up the vehicle on a dedicated fixture bench and the entire straightening and repair procedure, the times may appear to be negative, however they are more than compensated for by the quicker straightening and welding work without the need for any body re-adjustment.
When using a bench for straightening, the force is initiated at vehicle points specifically designed for this purpose. The straightening brackets absorb the pulling forces. The correct amount of pulling is achieved when the body measurement point locates itself with the matching straightening bracket without stress. New body parts can be "located" over the straightening bracket for accurate welding with no distortion. Measurement errors, such as can arise with measuring systems, cannot occur.
In the United States, the only companies marketing straightening equipment approved by Mercedes-Benz USA, LLC are Celette and Car Bench. Both Celette and Car Bench work closely with Daimler AG (Stuttgart) in designing and building dedicated fixture sets for Mercedes-Benz and Maybach vehicles which not only provide for accurate component location, but also provide a safe, proper anchoring of the vehicle during pulling operations.
Note:
Daimler AG specifically states jacking points in the rocker panels are to be used only to lift a vehicle, and are not designed to be used as or appropriate for use to anchor the vehicle for structural repairs. The longitudinal pinch welds for the floor pan are not designed or intended to be used for anchoring the body. When using pinch welds to carry out straightening repairs, the vehicle can work loose and warp. Constant readjustment is necessary and damage to previously undamaged body panels is possible. Therefore, these systems are not suitable for Mercedes-Benz vehicles and in this respect can only be regarded as supplemental equipment for use on competitor vehicles or for damage diagnosis.
In addition:
When performing any repairs on Mercedes-Benz and Maybach vehicles, the correct procedures must be followed. The correct materials, tools and equipment must be used. In the event that jobs are performed as sublet repairs, the dealer is responsible for providing these materials, tools, equipment and procedures to those performing the repairs.
Mercedes-Benz Certified Collision Repair Facilities are required to use Mercedes-Benz approved dedicated straightening equipment, straightening fixtures and follow Mercedes-Benz work procedures to perform structural repairs. Failure to do so may result in the decertification of the Certified Repair Facility.
Ordering Information: Call the MBUSA Standard Service Equipment Program (SSEP) 1-888-458-4040 for ordering instructions or see the web-based e-SSEP Catalog on Netstar or on the internet: www.startekinfo.com. 

******** Audi A5カブリオレ(8F7)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術的な診断-補 修#001232日:120107


コンピュータ/コントロールソフトウェアのバージョン管理(SVM)



00ソフトウェアのバージョン管理(SVM)、取扱説明書



241



00 12 32



2011732/9



月7,2012年.



がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ00番号10-02日平成24 2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。



影響を受け車両



条件この技術的な診断-修理(TSB)の詳細は、グローバルカンパニーなら何でも実施するためのソフトウェアのバージョン管理(SVM)ソフトウェア更新の他



TSBを更新します。



障害情報などの追加情報です。



を参照ください次のTSBs覆詳細な側面を比較します。 うに一覧で表示されますグループ"99"です。



技術的背景



SVMに開発されたもの主な目的を確保する各Audi車両の電子制御ユニットの正しいソフトウェアバージョン



設置時のディーラーの修理施設です。SVMの特徴であGFFるサブセットの機能またはコンポーネントとして図1です。 これらの機能について、以下に説明します。 A VAS5051B,VAS



5052A、VAS6150(A/B/C)診断ツールは読み出し、車両制御ユニットのデータを送信するSVMサーバーとも呼ばれ



"SVM通信"という。



1. SVM-指定/実績との比較



目的:この機能をはじめとするすべての電子制御ユニット設置された車両に正しい部品番号、ソフトウェアのバージョン符号化およびparametrizationます。 な提案制御ユニット"ok"ボタンをクリックします。 このSVMコミュニケーション部品番号およびソフトウェア



バージョンの実際の制御装置、車両へのSVMのサーバーです。 この"実"のデータにおける"指定"



データのSVMのデータベースは、特定の車両です。 指定されたデータに保存されたSVMサーバなどと言われていますが、実車を参考"にします。



242



うSVM Spec/実績:^書の変更は、電子制御ユニットのハードウェア/ソフトウェア部品番号、ハードウェア/ソフトウェアバージョンでは、フィードバック



ユーザが変更可または拒否されます。



^新規パーツを設置し、計算符号の変更またはパラメータ(1)に変更します。 場合は"ハードウェア交換の提案"



指定されて紛争が存在すると、車両のための参考と制御ユニット(SVMを見込んの異なる部品番号またはソフトウェアのバージョンのための



の制御ユニット)です。^原則として、比較はできないコントロールユニットが必要で同一品番としてのオリジナルパーツを設置する場合にはブロックには高齢



ソフトウェアに改訂される。 こうした状況のSVMを返します。ハードウェアの変更(2)提案します。 そこで、このような特殊な場合には、新車を参照する必要



手動でセットによるィ製品のサポートします。 下の技術支援センターヘルプラインをした疑いがある場合この場合のようです。



2. SVM-直接入力:SVMコードの問題に関連する更新



目的:この機能追加の機能では、SVM Spec/実です。それらの関数は、以下の点が挙げられます。



うSVMコード:



^ソフトウェアのアップデートをフ対応制御ユニットの場合はSVMコード(3)有効期限はの車両です。



^後のソフトウェア更新が完了し、SVM定/実績との比較に行われていることを計算する新しいコーディングおよび/または



パラメータや文書の全てのコントロールユニットの変化として新しい参照のSVMのデータベースです。



^SVMコードはご使用にならないでください更新の制御ユニットを知らないソリューション(s)、ソフトウェアの更新を提供します。 更新制御ユニットソフトウェアの技術者が必要状況を診断の車を探して適用TSBを提供する有効なSVMをコードします。



ランダムという複数のSVMのコード廃棄物間での原因になることがあり紛争のSVMのデータベースです。



^SVMコードでも使用できる文書マニュアルソフトウェアアップデートには、車両システムとしてのMMIソフトウェアパッケージ(ZUG)



更新します。 これらの種類のアップデート手動で行うセミオートタイプで、CD/DVD/SDカードです。 るSVMをコードするMMI更新の文書の変更のSVMのデータベース、符号化および/またはパラメータ提案します。 は一切行いませんソフトウェアアップデートします。



SVMコードMMIソフトウェアパッケージ(ZUG)アップデートのみでは完成に成功した場合毎にコントロールユニットに集中する最新のソフトウェア



レベルです。 このときに大事なの制御ユニットに失敗した金型のマニュアルソフトウェアの更新過程とその後の交換な



更新後設置されます。 以降、新たに入替制御ユニットが更新されませんのSVMのコードに失敗します。 の交換制御ユニットが必要



更新前のSVMのコードです。^SVM交換(XCHG)コードでも使用できる支援は、インストールの新しいサービスパーツがSVM spec/実際にはコード



parameterize交換用の制御ユニットとしてすべてのAudiエアバッグコントロールです。



重要で注SVM XCHGコードで起動されている必要があ直後の新しいコントロールユニットを設置の車両です。 場合にはSVM Spec/実際には



行う代わりに、無効な車両を参照のSVMのデータベースです。 一度このSVM XCHGコードが機能していないいます。 のような課題を解決するために連絡し、技術支援センターヘルプラインの車を参考に手動で設定します。



のSVM XCHGコードの部紀要に掲げETKA検索対象技術の診断や修理いたします。



3. SVM-直接入力:SVMコードのための車両変換



目的:この機能は、工場の承認けの場合の追加コントロールユニット(s)を用い、有効なSVMコードを実車に変換します。^このタイプのSVMのコードが記載されて内部のインストール手順をコントロールユニットとは一般に行われている最後の設置



ステップです。 まを識別できるSVMコード変換による方法と名付けられたそうです。 彼らは一般的に"050XXX"です。



4. SVM-賦活



目的:この機能は活性化、スプレッドシート機能では、既に取り付けてしまった制御ユニット用アクティベーションコード



る追加のピンコードまたはお客様のコードです。^この機能は設計、セキュリティシステムを設置し新たな経営システムのパソコンが設置されている。 現在、SVM



活性化コードを限定して利用されているとナビ地図データ更新車MMI3G/3G+ます。 お客様が不要となり



購入のナビ地図データです。 共に、やむを得ない事由によりお客様でご購入活性化に向けての具体的な動きのパケット"のロックを解除する場合は地図更新のMMIシステムです。



の活性化のパケットのアクティベーションをコードするときに使番号とPinコードます。 一度の活性化情報の使用となり恒久的に結ばれたお客様の車両のSVMのデータベースで再利用する別の車両です。



5ます。 SVMのソーシャルインタフェースの確認



目的:この機能は、ユーザーのVAS試験機のSVMのオンラインの接続状態を確保するテスターたちとのコミュニケーションは、



SVMサーバーです。



243



ヒント:



^(1)パラメータは書き込むデータの制御ユニットによるSVMをカスタマイズソフトウェアの機能は、特定の車両または



国の操作です。 いしいものに変えていくと考えている"校正データです。" ことが重要なのは、パラメータはいつでも実行される可能性が指摘されるよSVMの適正を確保するための機能制御ユニットです。 全体のコントロールユニットをパラメータ化されたによるSVMます。



^(2)も重要であることには注意がある場合は"ハードウェアの変更の提案"がSVMコードは、新しい車両



参考ますようお願い申し上げセットの比較データベースです。 この防止その他不良データの文書の参考文献をご参照ください。 この成できます



問題を繰り返符号化および/またはパラメータのご提案をされた後続のすべてのSVM(Spec/実際にはSVMコード)です。 すべての"ハードウェアの変更の提案"で解決されなければならず事前にSVMコードが実行されます。 一度のハードウェアの問題が解決され、



SVMコードで起動されている必要があ再度セットの新たな参照.



^(3)重要なことは、ほぼすべてのSVMのコードは自動的に行う"クイック試験"を検証する場合は、SVMコードの有効期限は、



車両の前に、"ok"ボタンをクリックします。 このスピードアップをはかっていを直接的な指導やアドバイスが与えるのかどうかなの比較できるコード/parameterizeの制御ユニットのソフトウェア更新が完了します。 まSVMを見出すことを示しま



SVMコードの有効期限は、車両が完了することができないます。



制作のトータルソリューション



該当ありません。



サービス



サービス



1. 住所又はDTCsに関する追加のお客様の困り事前に継続している。 デジタル化できなかった理由はその他の癌をDTCsが



自動的に消去末のSVMます。ヒント:散通信DTCs作成時のフラッシュの手順を自動的に消去すべてのものと共に、他の既存の



孤発性DTCs末のSVMの試験プランです。



チューニングを追加または変更のコンポーネントの原因となるAudi車両を行う以外は、通常のパラメータ仕様



承認されィア株式会社 悩んでいるときには車両のチューンドエンジン制御モジュール(ECM)又は伝送制御モジュールTCM



おのディーラーは次のような対応を行って下さる前にまず手続きをもとに更新するECMやTCMプログラミング:^通知のオーナーとそのECMやTCMしていることを明らかにしたいられます。



^に通知所有者によって生じたあらゆる損害にチューニングのECMやTCM(含む悪の排出に影響すことはできません



対象ディア株式会社 の保証を放棄いたします。



^取得、所有者の書面による同意を参照制御モジュールをチューニング形状)のための他の要求修理-保証の対象外の保証が



が必要で点滅すると自動的に上書きの調整プログラムです。



ヒント:ゆるプログラミングの更新(フラッシュが上書きでチューニECMやTCMプログラミング2. を確保するTSBを記載した状態での車両に適用されるお客様である。 を確保するVAS試験機オペレーターの有効なGeKoユーザのID



およびパスワードを入力します。 どうしても必要というわけではな作業で明確にTSBを更新します。



3. を検証する次の試験要件を満たした場合



^VAS5051B,VAS5052A、VAS6150(A/B/C)最小限の基盤CD版19.01ブランドのCD19.36設置されます。



^試験機を使用し、110V AC電源を供給します。



^接続VAS5051B、VAS5052Aの地域ネットワークLAN/イーサネットケーブルです。^接続VAS6150(A/B/C)、地域ネットワークLAN/イーサネットケーブルです。 WiFi接続が推奨されませんが可能になることによるもの



信号中退者のオンラインコミュニケーションです。



^B7A4s後、VIN8E_5A400000は、使用してください6017B K線アダプタを通信すべてのモジュールです。



^た場合、Bluetooth無線VAS5054A送信機のヘッドと連動して使用することにより、VAS5052AはVAS6150(A/B/C)試験装置、送信機



ヘッドを接続する必要があるUSBケーブルの試験機です。^を確保するWindowsの省電力設定が正しく障害者のためのVASテスターの営業とベンチャーの連合チームにインターフェースをユーザー



すべての通常のPCのosの機能を実装をベースV14ます。00ます。00の回復DVD)です。



^VAS5051B,VAS5052A、VAS6150(A/B/C)最小限の基盤CD版19.01ブランドのCD19.36設置されます。



^試験機を使用し、110V AC電源を供給します。



244



注意:



の場合はWindowsリーンセーバー起動時の制御モジュールソフトウェアの更新やハードドライブシャットダウンするとの結果として、電源の設定、制御モジュールの故障が発生することがあります。 参照サービスの円形の食べ-08-23。



注意:



な6017は6017Aが点滅します。 そのことによって結果を完全に制御モジュールに失敗します。



4. 確認する以下の車両要件を満たしている



^電池に最低無負荷電荷の12.5V



^に接続し車両を駆動Audi承認の充電器です。 使用しないでトリクル充電または電池メンテナです。



^をoffにしてラジオやその他の付属品は、必要に応じて、スイッチを切り走行灯の緊急ブレーキを通じて、



MMIのオプションメニューです。^Off他の機器との高い電磁放射(携帯電話など)です。



^場合はコミュニケーションを可能にするモジュールできない適切に設立し、適切な修繕が必要を比較します。 場合にはできない試験機



コミュニケーションモジュールテスターできないflashソフトウェアのモジュールです。



5ます。 入力のSVMコードのユーザーテストプランを選んでAudi点滅ィ-インターナショナルの日本試験機の画面がない限り、TSB



やTACヘルプラインです。プをしていない場合は最新のベース/ブランドのCDの設置、試験機、そのSVMコードに失敗する場合があり戻す"ASM-MCDベースシステムエラー"



でのテスターすることはできませんの読み込みソフトウェアflashファイルです。 はじめにモデル2010年度は、一部のソフトウェアファイルが変更されたとき



な場合は、お手数ですが、ベーステスターソフトウェアレベルの15以下にして下さい。 レベル16以上をインストールする必要がありますのテスターとともにすべて発売のパッチを見つけた



ServiceNetます。 VAS試験パッチすることができ>>特殊ツールや備品>>VAS試験機情報>>ソフトウェアです。6ます。 のSVMの変更手続きを行うものSVMコードの適切なTSBるように指示されたらします。



245



246



^入GeKo IDが求められます。 データを送信するためのSVMプロトコルやインタフェースをサーバー対応の指導を継続します。



(詳細に記述の応答コード表記する。) の手順が含まれ、又は組み合わせの下で、



または複数の制御モジュールとして指定されたTSBや更新



更新制御モジュール(フラッシュします。



コードの制御モジュールです。



Parameterize制御モジュールです。



チェックハードウェアの制御モジュールです。ハードウェアの変更提案が可能ですがSVMを認識しない制御モジュールとして有効での車両です。 前述のとおりであ



紛争の間を指定(参考)および実際のハードウェア/ソフトウェア部品番号またはソフトウェアバージョンです。 がない場合、お客様の懸念なし



DTCに関するこのコントロールモジュールを報告しなければならない課題は確かに正しい部分に設置されます。 チェックがきていることを確認して下さい該



TSBを示すSVM XCHGコードが必要です。 最後に、ない場合、一部の問題が見つからない支援TSBは見つかり、その技術支援センター(TAC)に必要な情報で指定された追加情報は、下記ます。 のためのMMIコントロールユニット、でき



のSVMのコードにフィードバックの文書は行われなかった変更によCDを行った。 常に報告MMI問題のTAC前



を試みるとともに修理します。



7. いつでも、いつものまで、以下のテキストで表示:車両変換/ァームウェアのアップデートに成功しています。 の変更が保存されてい



システムです。 お願い致します。先端のSVMの工程を完了することで全体のデータベースの更新を確認します。 保証請求は



精算がない場合は確認の支援に対し、請求項れているアクションに明記はしておりませんのTSBまたは更新されます。



8. ることを確認している又は特別の手続きのTSB/更新して行われています。 その後の試験計画および口GFFの



へボタンを押します。 応答を保証質問しとして印字や保存の診断ログが表示されたらします。先端部:フラッシュの手続き推定時間が表示されます。 この値は使用しない実際のSRT計算します。



基本SVM応答コード



SVMを提供できる応答コードと修理のご提案や成功後に修理します。 応答コードが表示され、診断ログです。



保証



このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。



追加情報



チェックインターネット接続



247



でのテスター、インターネット接続されているの追加を行うことSVMの通信試験のGFF試験計画で、できるだけ早く送ってくださAudi点滅>>SVMの通信を確認し、



-ORGFF



>>へ>>機能/コンポーネントの選択>>SVM>>SVMの通信を確認し、



GeKo登録、IDチェック



を取得するGeKoユーザー IDとパスワードの指示に従って、GeKo ID請求書だけ早く送ってくださ



->www.audi.techliterature.com >>サービス>>文書>>サービス、修理>>Geko ID申請書(2ページ上場)



チェックGeKo IDを行なわなければならない以下の試験から試験装置の起動画面の試験機に接続してインターネット:



管理>>ネットワーク設定>>Geko試験



試験のSVMの接続SVM通信チェックインでお伺いさせて頂いておりますお客様のユーザー IDおよびパスワードを入力します。 場合この試験に失敗した場合、変更、ポートコード、および/または試験機とこの試験



ます。



さらに試験案内



場合には上場ュー手続および/またはチェックエラーになりや収量の解決や、更なる支援が必要で、従ってください



これらの手順:



1. 利用には情報に含まれる機能説明ボタンのテスターでのポイントエラーになります。



2. 報告書の問題のお店ネットワーク管理者のためのさらなる調査です。3. 連絡先の責任あるサポートチームのさらなる支援:



^サービス部門の応用(GeKoは、ElsaWeb、ServiceNetます。



^VAS試験機ソフトウェアお申し込み後のあり方を考える必要がある配送につき)->www.audi.techliterature.com



^VAS試験機のソフトウェアサポートします。



技術支援センター連絡先の要件



連絡先のTACの技術支援連絡システムElsaWebがあった場合には明確な技術的課題は、車両または応答



からのSVMシステムです。 を必ず明記してください以下の情報のチケット:



^SVM行動コードのことが明らかになっています。^制御モジュールのアドレスに言うことができるようになる。



^を完全にテスター診断ログからのGFFセッションです。



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部です。 やサービスマニュアル

Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan Technical Service Bulletin # LI01-30_P-048997 Date: 100303


 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan Technical Service Bulletin # LI01-30_P-048997 Date: 100303
Engine - Oil Leaks At Back Of Engine
Camshaft caps leaking: Oil loss at rear of engine
Topic number LI01.30-P-048997
Version 4
Design group 01.30 Cylinder head
Date 03-03-2010
Validity All models with engine 272
All models with engine 273
Cleanpoint engine for cap A000 998 5690:
Engine 273: 2739xx30268766
Engine 272: 2729xx31006851
Cleanpoint engine for cap A000 998 5590:
Engine 273: 2739xx30264566
Engine 272: 2729xx30992044
Reason for change Supersedes DTB S-B-01.30/23b
Reason for block
Complaint:
Oil loss at rear of engine.
Note:
In isolated cases oil loss can occur at the rear caps (cover plugs) of the camshafts.
Cause:
Cap sealing ring leaking.
(In the event of borderline tolerances and under unfavorable climatic conditions the sealing ring can lose the preload necessary to seal off the oil
gallery)
Remedy:
Replace cap.
Note:
Replace all 3 or both (on engines with mechanical vacuum pump) caps.
Part number:
A000 998 55 90 (cap, small)
A000 998 56 90 (cap, large)
Symptoms
2010 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan (212.090) V8-5.5L (273.970)   Page 328
Parts
Work units
2010 Mercedes Benz E 550 4MATIC Sedan (212.090) V8-5.5L (273.970)   Page 329
Validity

Audi Q5 2013 - 2017 Front & Rear Disc Brake Pads Brembo w/ Standard Brakes Kit

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End Date: Monday Jul-22-2019 7:01:29 PDT
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******** Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)技術サービス 紀#341315日:130214


M/T-伝送が飛び出すの6ギア



34-6ギアが飛び出す-OB1/OB2ギアボックス



34 13 15



2026719/4



月14日2013年



がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ34番号13日(土)、14日(日)の二日間月21日、2013年の理由を記載します。



車両情報



Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)のページ731



条件



送信エンジン6ます。



技術的背景



改善し5、6シフトフォーク、速ユニットです。



制作のトータルソリューション該当ありません。



サービス



1. 検証シフタ機構内の仕様を調整します。 ELSA>透過>Description-運用>



セレクタ機構を調整します。 再びチェックを行いに懸念します。 た場合の懸念が表示されなくなり、さらに修理が必要です。



2. 確認すべてのシフトロッドが正常な動作状態にします。



3. た場合の懸念がまだ存在を削除し送信による指示の曲です。



4. 置き換え、5-6日のギアシフトフォークボールスリーブ(項目4と5、図1のギアシフト単位(6図1)の指示により、エルザ:送信>マニュアル送信内部の部品>34管理、住宅>の分解と組立>伝達、組立



配列および35歯車、シャフト>の分解と組立>シフトフォークグループは、入力軸ます。



ヒント:



交換時のシフトフォークボールスリーブ、さらに分解の入力軸が必要です。



5ます。 再インストールの送信動作確認を行います。



Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)のページ732



保証



すべての保証に係る請求書の支払いが必要に従ってAudi保証方針や手順のマニュアルです。 請求項の対象見直しや監査Audi保証が付いています。



必要な部品やツール



追加情報



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス



Audi A4アトロセダン(8K2)L4-2.0Lターボ(CAEB)のページ733