Saturday, April 24, 2021

******** Audi A8L Quattro Sedan (4E8) V8-4.2L (BVJ) Technical DIAGNOSIS AND REPAIR # 911249 Date: 120731


Cell Phone - Cannot Pair Bluetooth(R) Phone To Vehicle



91 Bluetooth phone cannot be paired to vehicle



91 12 49



2013422/9



July 31, 2012.



Supersedes Technical DIAGNOSIS AND REPAIR Group 91 number 11 - 09 dated September 20, 2011 for reasons listed below.



Affected Vehicles



Condition



The Bluetooth(R) telephone cannot be connected to the vehicles Infotainment system.



Technical Background



Certain restrictions are present when connecting a Bluetooth device to the vehicle. These restrictions vary depending on the vehicle system present.



Production Solution



Not applicable.



Service



1. Verify that the customer's cell phone is on the Bluetooth compatibility list. You will find the latest release on www.audiusa.com/bluetooth.



34



2. Proceed to the appropriate section based on vehicle equipment.



Tip: On certain phones, if the connection has already been established, there are additional confirmations that need to be accepted to



automatically re-pair. This includes Blackberry and some Android devices.



MMI3G, MMI3G+, RMC:



1. Verify Bluetooth is turned on within the Bluetooth menu on the phone and in the vehicle.



2. Bluetooth visibility selections within the Bluetooth menu will affect pairing functionality if the pairing is initiated from the phone:



Off: The vehicle cannot be seen by any Bluetooth device.



Auto: The vehicle is visible to Bluetooth devices up to a speed of 5km/h and up to 5 minutes after switching on the ignition.



On: The vehicle is always visible regardless of speed or time from ignition.



If pairing is initiated from the vehicle, the above settings do not apply.



3. During pairing a PIN will be generated or requested from the user. To pair the phone to the vehicle simply confirm the PIN on either device



depending on the pairing method.



Tip: If the vehicle and the mobile phone support the connection method "Secure Simple Pairing" (MMI3G+ from 22/2011, RMC from



45/2010), then a Bluetooth connection can be made while driving. This method provides a 6 digit PIN which appears on both the vehicle and



mobile phone. Simply confirm the two PINs are the same to connect.



4. If all values are set correctly, and the phone still will not connect, please follow standard diagnosis procedures.



UHV CAN, MMI 2G:



1. Verify Bluetooth is turned on within the Bluetooth menu on the phone.



2. The pairing process must be completed from the phone, as there is no option to search for phones from the MMI.



3. With MMI 2G the vehicle is only visible up to 5km/h and up to max. 5 minutes after switching on the ignition.



4. With UHV CAN the vehicle is always visible for vehicles built after CW 22/2008. For vehicles built beforehand it is visible up to 5km/h and



up to max. 5 minutes after switching on the ignition.



5. The default PIN is 1234. In MMI 2G the PIN can be changed in the Bluetooth Settings menu. In RNS-E vehicles, under Telephone Settings.



The PIN cannot be changed in other radios.



6. If the initial connection still fails, for UHV CAN and MMI 2G vehicles verify in 77 - Telephone Transceiver that Adaptation channel 133 is



on 1 (Bluetooth enabled) and channel 134 is on 0 (cradle is not installed). In addition, for MMI 2G equipped vehicles: Verify also in 07 -



Display/control unit that adaption channel 12 is on 2.



7. If all values are set correctly, and the phone still will not connect, please follow standard diagnosis procedures.



Warranty



This TSB is informational only and not applicable to any Audi warranty.



Additional Information



All parts and service references provided in this TSB are subject to



change and/or removal. Always check with



your Parts Department and service manuals for the latest information.

Which is better self charging or plug-in hybrid?


A plug-in packs a bigger battery than a self-charging hybrid and can cover around 30 miles in full electric mode without the need for a charge or to switch to petrol/diesel mode. ... Whilst there are no trips to a charging station or need to plugin at home you will have higher petrol or diesel fuel costs.Plug-in and Self Charging Hybrid Cars - Compare Differences

2010 Mercedes Benz C 300 (204.054) V6-3.0L (272.947) Page 797


- Was the test o.k.?



YES



The test was okay.Further possible causes of fault



- Inspect operation and spray pattern of component Y62 (Fuel injectors).



NO



The test was not okay.Possible cause and remedy



- Y62 (Fuel injectors)



2.1.3.2. Inspect operation and spray pattern of component Injectors.



Figure legend(Shop-made tool)



- 1xClutch 140 545 35 28



- 2xContact spring 004 545 56 26



- 1xRed banana connector



- 1xBlack banana connector



- 2,2 mRed cable with diameter 1,5 mm(Pin 1)



- 2,2 mBrown cable with diameter 1,5 mm(Pin 2)



- 2 mInsulation sheathing with diameter 6 mm

Friday, April 23, 2021

******** ウディTTSアトロロードスター(8J9)L4-2.0Lターボ(CDMA)技術的な診断 -補修#571160日:111021


キーレスシステムのキーメモリ設定な



57個別のメモリ設定のキーがない



57 11 60



2019958/6



月21日,2011年.



がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループは57番号10-35月月18日、2010年のための次の場合を除きいかなる理由がある。



78



影響を受け車両



条件お客様に報告する個別のメモリ設定(例えば、電外装ミラー、シートメモリ、ラジオ、エアコン、電気



ステアリングホイールなど) 停止または正しく割り当て使用時のリモートキーです。



技術的背景



メモリー設定の各キーに保存され、個々のコントロールユニットによっては機能しないのです。



の同定を現在お使いのリモートキーが送出されるのでバスです。 各制御ユニットを設定し調整します。



制作のトータルソリューション



該当ありません。



サービスのためのキーとして、その原因かどうかのチェックリモートキーを正しく識別される車両です。



先端のみのキーポジション1-4付属のメモリー設定機能です。 キーの位置から5できない個別です。



^A3、TT、R8:チェックMVB10の利便性のコントロールユニット(アドレス語46)です。



^A4(B7)は、A4カブリオレをチェックMVB7での利便性のコントロールユニット(アドレス語46)です。



^A4(B8),A5,Audi Q5:チェックインMVB10の制御ユニットアクセス開始の許可アドレス語05ます。^A6(C6)アウディQ7:チェックインMVB11コントロールユニットアクセス開始の許可アドレス語05ます。



^A8(D3)をチェックMVB6コントロールユニットアクセス開始の許可アドレス語05ます。



^A6(C7),A8(D4)をチェックMVB10の制御ユニットアクセス開始の許可アドレス語05ます。



79



場合、特定のキーの表示がおかしかったのを修正については、営業メーカー仕様となります。



根本原因の状態でなければならなかに参加します。



保証



このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。追加情報



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

2010 Mercedes Benz C 300 (204.054) V6-3.0L (272.947) Page 215


Testing of maximum power consumption may be conducted for no longer than 5 s.Specified value



- Amperage[1.0...1.8] A



Question



- Is the measurement value OK?



YES



The measurement value is OK.End of test



NO



The measurement value is not OK.Possible cause and remedy



- N10/1f43 (Fuse 43)



- Line from component Y49/7 (Right camshaft exhaust solenoid) to component N3/10 (ME-SFI [ME] control unit)



- Y49/7 (Right camshaft exhaust solenoid)



End of test



0067



Component Y49/7 (Right camshaft exhaust solenoid) has an open circuit in the wiring. (P0013)



Possible cause:



- Y49/7 (Right camshaft exhaust solenoid)



- Voltage supply via component Z7/38 (Circuit 87 M1i connector sleeve)



Affected functions:



- Engine diagnosis



- Engine output



-------------------------------------------------



Test 1: Power supply



Test 2: Check component Y49/7 (Right camshaft exhaust solenoid).



1. Power supply



Voltage supply via component Z7/38 (Circuit 87 M1i connector sleeve)



Possible cause and remedy



- Check voltage supply according to wiring diagram.



2. Check component Y49/7 (Right camshaft exhaust solenoid).



Test 2.1: Test actuation of component Y49/7 (Right camshaft exhaust solenoid).



Test 2.2: Test current consumption of component Y49/7 (Right camshaft exhaust solenoid).



2.1. Test actuation of component Y49/7 (Right camshaft exhaust solenoid).



Test prerequisite



- Engine at idle



- Vehicle stationary



- Coolant temperature > 80锟斤拷 C



- Time since engine start> 60 s



Status of relevant actual value:



- Temperature of coolant:Warning! Communication with ECU required.



Note



- After the actuation it may be necessary to erase the fault memory!



Proceed to 'Actuation' with F2



2.2. Test current consumption of component Y49/7 (Right camshaft exhaust solenoid).

******** Audi TTクアトロクーペ(8J3)L4-2.0Lターボ(CCTA)技術的な診断-補 修#271002日:100226


電気-電池試験/充電情報



27電池試験および充電



27日10 02



2017580/8月26,2010年.



がある場合、弊社にお知技術サービス紀要グループ27番10-01月16日2010のための次の場合を除きいかなる理由がある。



影響を受け車両



条件



139



バッテリー試験および充電したばかりの直接の電池自動車を満たすすべての条件:



^電池に位置し、幹線です。



^ジャンパポスのエンジンルームです。



^実車には電池のエネルギーマネージャ(BEM)です。



^車両がいませんがバッテリー監視制御モジュールJ367(BDM)です。



技術的背景不正確な試験により得られた結果発生した場合の試験および/または充電で、ジャンパポスのエンジンルームです。 これにより、安定した追加



抵抗のシステムとの間にバッテリーやジャンパー。



制作のトータルソリューション



該当ありません。



サービス



試験電池



Midtronics MCR340V携帯型試験機にならずに自動車J367(BDM):



1. 接続テスターを電池に直接接します。



2. 入DIN値下の電池です。



Midtronics株式会社-940診断充電車J367(BDM):



1. 接続する充電電池に直接接します。2. 入DIN値下の電池です。



VASスキャンツールのための車J367(BDM):



従ガイド検出のバッテリー試験計画サービスです。



バッテリーの充電



Midtronics株式会社-940診断充電ステーション:



接続し、充電ステー-オートモード



140



^ための車両搭載電池監視制御モジュール(J367)(BDM):接続しInCharge940負のケーブルクランプの車両



負のバッテリーケーブルで、身体に付着点(図1及び図2)します。 J367はクランプを直接電池負します。ベートビーチに面したこの接続を確保しJ367に残ループでのご提供の充電データのゲートウェイJ533ます。



^他のすべての車両を接続し充電電池に直接接します。



^を入力しDIN値下の電池です。



接続し、充電-マニュアルモード



^すべての車両を接続すInCharge940の電池ジャンプはエンジンルームです。



^を入力しDIN値下の電池です。



保証



このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。



追加情報すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

2010 Mercedes Benz C 300 (204.054) V6-3.0L (272.947) Page 2441


Affected functions:



- Engine diagnosis



- Automatic transmission Function



-------------------------------------------------



Test 1: Check component N15/3 (ETC [EGS] control unit).



1. Check component N15/3 (ETC [EGS] control unit).



Read out fault memory of transmission control unit and process stored fault codes.



Possible cause and remedy



- Read out fault memory of transmission control unit and process stored fault codes.



End of test



E1709



Fault present in control module Transmission



Possible cause:



- Fault present in control module Transmission



Affected functions:



- Engine diagnosis



- Automatic transmission Function



-------------------------------------------------



Test 1: Check component N15/3 (ETC [EGS] control unit).



1. Check component N15/3 (ETC [EGS] control unit).



Read out fault memory of transmission control unit and process stored fault codes.



Possible cause and remedy



- Read out fault memory of transmission control unit and process stored fault codes.



End of test



E1713



Fault present in control module Transmission



Possible cause:



- Fault present in control module Transmission



Affected functions:



- Engine diagnosis



- Automatic transmission Function



-------------------------------------------------



Test 1: Check component N15/3 (ETC [EGS] control unit).



1. Check component N15/3 (ETC [EGS] control unit).



Read out fault memory of transmission control unit and process stored fault codes.



Possible cause and remedy



- Read out fault memory of transmission control unit and process stored fault codes.