Sunday, January 24, 2021

手册最新信息。******** 奥迪S4Quattro轿车(8K2)V6-3.0L SC(出的积极贡献)的 技术诊断和修理#010911日期:091019


发动机控的低功率/不动停止后



37车辆缺乏能力或将不会移动停止后01 09 11



2003658/4



十月16日,2009年。



取代的技术服务公告的组01号08-16月月25日,2008年的原因如下所列。



145



受影响的车辆



条件



客户国家:



^机返回闲置速度的约1,400名RPM虽然加速器是沮丧。



^车辆犹豫(缺乏电take-off).



病情可能引起的时候刹车踏板和踏板很郁闷同时进行。



请的审查的驱动的习惯。 客户们自觉或不自觉地驱动他们的左脚放在刹车踏板很容易去体验这一条件。



技术背景



随着引入电子控制(EPC)(没有油门拉线)向燃油注入系统中,发动机转速控制功能已



纳入引擎的电子控制系统软件。



应用程序的刹车和油门踏板在同一时间(刹车踏板的左脚踏板右脚的)的结果



如下:



^刹车踏板功能(通常在所有的时间)复盖的任何节流应用程序。



^诊断麻烦码(Dtc)将没有被存储。如果刹车踏板应用的同时,踏板,之后大约两秒钟,发动机转速会回到空闲的速度的1400



Rpm。



如果加速应用,同时刹车踏板,车加速的速度比往常一样(减少引擎的扭矩)。



生产方案



不适用的。



服务



1. 试驾车用户重复的条件。



2. 在测试的驱动器,观察到客户的驾驶习惯,以确定如果客户驱动和/或制动用他/她的左脚。



3. 试验后的驱动与客户连接一个增值的诊断工具和检查任何存储Dtc的。^如果Dtc被发现,修复是必要的。



^如果没有Dtc们发现,解释,前面列出的技术之间的相关性刹车踏板和加速器功能的客户。



--刹车踏板复盖的加速踏板应用在所有的时间。



-这是最好不要驱动,与左脚放在刹车踏板。



担保



这TSB是仅供参考,并不适用于任何奥迪保证。



额外信息



146



所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务手册最新信息。

2010 Mercedes Benz C 300 (204.054) V6-3.0L (272.947) Page 2256


3.1.3.2.1.11. Check power supply at control unit N73 (EIS [EZS] control unit).



Test prerequisite



- Battery voltage is OK.



- Fuse F34f29 (Fuse 29) is OK.



Status of relevant actual value:



- Power supply:Warning! Communication with ECU required.



Specified value



- Power supply [11.0...14.5] V



Question



- Is the actual value o.k.?



YES



The actual value is okay.Possible cause and remedy



- In the event of stored faults with a high fault frequency count or in the event of customer complaints, check lines and connectors for loose



contact and corrosion..



- Check alternator.



End of test



NO



The actual value is not o.k.Test sequence



- Switch off ignition.



- Detach sockets A and C at component N73 (EIS [EZS] control unit).



- Measure direct voltage with multimeter between sockets (N73) B.2 and (N73) C.1



Specified value



- Voltage [11.0...14.5] V



Question



- Are the measurement values OK?



YES



The measurement values are OK.Possible cause and remedy



- Inspect connector B,C at control unit N73 (EIS [EZS] control unit) for damage, correct connection, loose contact and corrosion and repair, if



necessary.



- N73 (EIS [EZS] control unit)

******** Audi A6アトロセダン(4F2)V6-3.0L SC(CCAA)技術的な診断-補 修#571149日:110808


ロック-車両ロックシステムの診断情報



57車両ロックシステム、診断情報



57 11 49



2022032/3



8,2011.



がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループは57番号10-21月10日2010のための次の場合を除きいかなる理由がある。



影響を受け車両



263



条件お客様のお問い合わせは実車の運用のロックシステムかもしれないが、車両の"ロックされます。"



技術的背景



ロックのコマンド履歴を保存、利便性のシステム制御モジュール(J393ます。



制作のトータルソリューション



該当ありません。



サービス



264



前中央のロックシステムコマンドを利用して求めることができ、測定値のブロックを上記の利便性システムの制御



モジュールです。



保証



このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。



追加情報すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス

Saturday, January 23, 2021

2010 Mercedes Benz C 300 (204.054) V6-3.0L (272.947) Page 2464


- A -ConnectionTest cable 35-pin socket box



- 001 -Sockets of component N3/10 (ME-SFI [ME] control unit)



- 05 -35-pin socket box



- 050 -126-pin socket box



- 108 -Test cable 266 589 01 63 00



- N3/10 (ME-SFI [ME] control unit)



- II 1-63ConnectionTest cable



- III 64-126ConnectionTest cable



Warning!



-



- Connection A of test cable 108 may NOT be connected to connection B of the 126-pin socket box (050).



Continue to test with button F2



Test voltage supply of circuit 15.



Test sequence



- Measure direct voltage with multimeter between sockets [ F.2 ] 98 and [ F.15 ] 111 of the 35-pole socket box tester.



- Switch on ignition.



Specified value



- Voltage[11.0...15.0] V



Question



- Is the measurement value OK?



YES



The measurement value is OK.End of test



NO



The measurement value is not OK.Possible cause and remedy

******** Audi A5 Cabriolet (8F7) L4 2.0 L Turbo (CAEB) Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION # 911076 Date: 101209


MMI 3G(R) par Satellite, de la Radio Préoccupations91 MMI 3G: radio par Satellite préoccupations



91 10 76



2024200/2



Le 9 décembre 2010.



Remplace Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION de Groupe 91 nombre 10-51, daté du 18 août 2010 pour les raisons énumérées ci-dessous.



Véhicules Concernés



405



Condition



^ Satellite, de la radio sélection de la bande n'est pas disponible à l'aide de la Radio touche de sélection dans le MMI 3G panneau de contrôle.



^ Satellite radio stations présélectionnées par intermittence disparaître.



De Formation Technique



Problème de logiciel dans la radio.



La Solution De Production De



Un nouveau logiciel (ZOUG 0114).



Service



Astuce: Pour de bons résultats, les étapes doivent être effectuées dans cette séquence.1. Vérifier MMI 3G version du logiciel système



2. Logiciel de mise à jour du MMI 3G système d'



3. Effectuer la rétroaction de la documentation pour le SVM



1. Vérifier MMI 3G version du logiciel système



1. Activer l'allumage et attendre environ 1 minute.



2. Appuyez sur la CONFIGURATION et RETOURNER touches simultanément et maintenez les deux boutons enfoncés pendant environ 5 secondes.



406



Si ce message est affiché, le système n'est pas encore complètement initialisé. Attendez quelques secondes, puis appuyez sur le bouton de RETOUR.



3. Lire les MMI train (Zoug) version.



4. Le train (Zoug) versions énumérées dans le tableau ci-dessous doit être mis à jour.



P sont les versions de production de construire.K sont des versions mises à jour de service.



2. Logiciel de mise à jour du MMI 3G système d'



1. Connectez agréé Audi batterie mainteneur/chargeur pour véhicule.



2. Éteignez tous les inutiles de matériel électrique (ventilateur, chauffage des sièges, éclairage intérieur, etc.).



Astuce: assurez-vous Également qu'aucune des sources d'interférences électromagnétiques (téléphone portable) sont gérés dans ou à proximité du véhicule, alors que des unités de contrôle



cours de mise à jour.



Astuce: Pour obtenir des instructions détaillées pour le MMI 3G système de mise à jour, reportez-vous aux instructions ci-jointes. (Remarque: Les instructions ci-jointes sontgénériques. Certaines parties peuvent ne pas s'appliquer à ce BST. L'importation et l'exportation de la clientèle de données de code n'est pas nécessaire pour cette MMI 3G mise à jour



système).



3. Insérer le CD de mise à jour dans le MMI 3G principal (responsable) unité d'entraînement situé dans le centre de la planche de bord.



4. Démarrer le logiciel de mise à jour.



5. Après la mise à jour du logiciel a été effectuée, confirment "Annuler (cancel) de la documentation" de la sélection. Le MMI 3G système va redémarrer. Alors



effectuer la rétroaction de la documentation.



3. Effectuer la rétroaction de la documentation pour le SVM1. Suivez toutes les instructions dans le BST 2011732 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les instructions de fonctionnement.



2. Confirmer tout projet de paramètres et de codages.



3. Puis effectuer le test de programme "5F - l'Information électronique, la réinitialisation de la faute de la mémoire" pour effacer tous les défauts dans le système.



Astuce: Pas d'unité de contrôle est éclaté comme une partie de la rétroaction de la documentation pour les SVM. Ne pas effectuer les mises à jour des unités de contrôle. Ne pas remplacer les



les unités de contrôle.



407



Garantie



Nécessaire, les Pièces et les Outils



Des informations supplémentairesLes Techniques de DIAGNOSTIC ET de RÉPARATION seront nécessaires pour effectuer cette procédure:



^ BST 2011732 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les instructions de fonctionnement.



Partie de service et les références fournies dans ce BST sont sujettes à modification et/ou suppression. Toujours vérifier auprès de vos Pièces Dept. et manuels de service



pour les informations les plus récentes.



Pièce jointe



408



409



410



411



412



413



414



415



2011732 00 Logiciel de Gestion de Version (SVM), les instructions de fonctionnement



Instructions Pour le MMI 3G Nav. Plus De Mise À Jour



Instructions pour le MMI 3G Nav. Plus de mise à jourMMI mise à jour de la programmation pour les véhicules équipés avec MMI 3G, par exemple, l'Audi Q5 (8R) avec des commentaires de documentation via le Logiciel Versions



De gestion (Audi SVM).



Vue d'ensemble de la MMI 3G Systèmes décrits ici avec les PR no.:



MMI 3G - 8DY



416



1. Aperçu des commandes



417



2. Informations importantes à propos de la mise à jour de la programmation



418



419



420



421



422



423



424



425



426



427



3. La réalisation de la mise à jour de la programmation



428



429



430



431



4. Le changement de langue, seulement pour MMI 3G/Radio de Base + (non disponible dans l'Audi Q5 modèles).



432



433



434



435



4365. L'importation et l'exportation de données clients (MMI 3G la Navigation Plus)



437



L'activation importé les données du client.

2010 Mercedes Benz C 300 (204.054) V6-3.0L (272.947) Page 608


- 2Signal from component B6/7 (Right exhaust camshaft Hall sensor)



- 3Signal from component B6/4 (Left intake camshaft Hall sensor)



- 4Signal from component B6/6 (Left exhaust camshaft Hall sensor)



- 5Signal from component B70 (Crankshaft Hall sensor)



Test prerequisite



- Voltage supply is o.k.



Test sequence



- Switch off ignition.



- Connect socket box (126-pin) to component N3/10 (ME-SFI [ME] control unit).



- ConnectionMeasuring system



- Component B6/5 (Right intake camshaft Hall sensor):(A7) Observe oscilloscope pattern between sockets [M16] 16 and [M.57] 57 of the



126-pole socket box tester. (A.1)



- Component B6/7 (Right exhaust camshaft Hall sensor):(A7) Observe oscilloscope pattern between sockets [M16] 16 and [M.10] 10 of the



126-pole socket box tester. (A.2)



- Component B6/4 (Left intake camshaft Hall sensor):(A7) Observe oscilloscope pattern between sockets [M16] 16 and [M.56] 56 of the



126-pole socket box tester. (A.3)



- Component B6/6 (Left exhaust camshaft Hall sensor):(A7) Observe oscilloscope pattern between sockets [M16] 16 and [M.34] 34 of the



126-pole socket box tester. (A.4)



- Component B70 (Crankshaft Hall sensor):(A7) Observe oscilloscope pattern between sockets [M16] 16 and [M.81] 81 of the 126-pole socket



box tester. (A5)



- Start engine.



- Enter the settings as shown in the right-hand diagram.



Specified value



- Measuring system



Note



- Measuring system:Communication with ECU required

すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認 してくださいお部品部門、サービスマニュアルの最新情報です。******** Audi Q5Quattro(8RB)V6-3.2L(CALB)技術的な診断-補修#570901日:090209


メモリシステム-個別化メモリの設定が無効化



57個別のメモリ設定のキーがない



57 09 01



2019958/1



February9,2009



車両情報



条件



お客様に報告する個別のメモリ設定(例えば、電外装ミラー、シートメモリ、ラジオ、エアコン、電気



ステアリングホイールなど) 停止または正しく割り当て使用時のリモートキーです。



技術的背景メモリー設定の各キーに保存され、個々のコントロールユニットによっては機能しないのです。



の同定を現在お使いのリモートキーが送出されるのでバスです。 各制御ユニットを設定し調整します。



441



制作のトータルソリューション



該当ありません。



サービス



のためのキーとして、その原因かどうかのチェックリモートキーを正しく識別される車両です。



ヒント:



みのキーポジション1-4付属のメモリー設定機能です。 キーの位置から5できない個別です。-A3、TT、R8:チェックMVB10の利便性のコントロールユニット(アドレス語46)です。



-A4(B7)は、A4カブリオレをチェックMVB7での利便性のコントロールユニット(アドレス語46)です。



-A4(B8),A5,Q5:チェックインMVB10の制御ユニットアクセス開始の許可アドレス語05ます。



-A6,Q7:チェックインMVB11コントロールユニットアクセス開始の許可アドレス語05ます。



-A8:チェックMVB6コントロールユニットアクセス開始の許可アドレス語05ます。



場合、特定のキーの表示がおかしかったのを修正については、営業メーカー仕様となります。根本原因の状態でなければならなかに参加します。



保証



このTSBは情報ならないでくださいずれかに該当するAudi保証が付いています。



追加情報



すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス