Thursday, June 25, 2020

******** 奥迪A8Quattro轿车(4E2)V8-4.2L(BVJ)技术诊断和修理#271212日 期:120228


电-电池电量低诊断技巧/TAC说明



27低电池充电:诊断技巧和TAC说明



27 12 12



2025360/2



二月28日2012年。



取代的技术诊断和修理组27号11-09月月8日,2011年为的原因如下所列。



受影响的车辆



100



条件客户可以报告排放的电池,当试图启动车辆。 条件结果在没有开始。



仅适用于车辆与电池的能量管理(J644)或电池诊断管理(J367)



技术背景



不适用的。



生产方案



不适用的。



服务



服务



这TSB将提供基本诊断步骤,排放的电池,一般性建议工作时的电池,以及系统核查的步骤



确保车辆配置是否正确。



额外的信息已知的当前绘制的问题,请参考技:^2014127,有27个电池死了或低后返回车辆。 (2007年A6,A8、Q7)



^2019143,有27个电池排出的一些车辆用先进的关键(2005-2008年A6,Q7)



1. 连接电池维护者的车辆。



2. 访问的内的电池车辆和记录序列号的电池。



3. 奥迪Q7车辆有顶蓬、检查放到确认没有水渍的组成部分。 A4前和A6前



车辆、运作后垫圈然后检查的放大器,用于洗涤液污渍。 如果没有水的损害是看到,记录的照片和顶部底部放大器,以及电气连接器的种情况下的奥迪的技术援助中心(TAC)机票是必需的。



4. 确定如果该死的电池是客户引起的,继续下一个适当的部分,通过确定如果车辆配备有一个



J367或J644的。



^用于车辆配备有J367-电池诊断的管理,继续进行A节。这包括2009年+A6、奥迪Q7车辆,2008年+A5,



2009年+A4,2009年+奥迪Q5,2012年+A7,2011年+A8模型和2011年+TT和R8车辆。^用于车辆配备有J644-电池的能量管理,进入B部分。这包括2008年和老年A6和奥迪Q7车辆和



2003-2010年A8模型。



A节:车辆配备有电池诊断管理(J367)



101



1. 通过GFF,选择功能/件选择>>体>>27-电池、起动机、发电机、巡航控制>>的电气部件>>



-电池制造商的数据。



2. 验证的记录序列号的电池相匹配的数量显示的扫描工具的。 如果值不匹配,以适应正确的值进入的车辆通过一个电池,以适应后,替换。 后适应电池,验证新的制造商数据是接受通过



复查的一个电池,生产商的数据。



提示:



一些车辆可能并不显示所完成的序列号的扫描工具的。 如果所有的数字上显示的扫描工具中包含10个数字



电池序列编号,则不需要采取行动。



102



3. 测试的电池通过电池、测试。 当被问及如果一个新电池已经适应了在过去5天,选择没有运行测试。如果提示,替换电池和重新适应新的序列编号采用上述第2步的。 如果国家的费用(SOC)低,电池充电的使用



适当的TSB:



2023282,有27个电池测试和充电车辆盟(J367)



提示:一些车辆将不会显示的充电状态期间的电池测试。 这些车辆的运行一个电池,可充电状态以获得这一价值。



4. 通过GFF,选择功能/件选择>>体>>01-在船上诊断(系统),能够系统>>19据巴士上船诊断的界面,我J533>>J533数据的总线系统的接口功能>>J533读历史数据



103



5. 第一个选择6. 数据能源的关键车辆情况,以查看车辆的状态,在关键的能源。



6. 检查的价值在重要的能量读数,密切关注的价值观强调在图6中。 这些数值表明,如果点火



或任何外部的灯都留在在的关键能量状态的电池。 此外,时间和日期的重要能源的国家也显示出来。电池历史领域的分隔*. 顶值的日期和时间,而底值是外部的灯状况PRNDL状况的终端



15在(小时),以及数据总清醒(小时)。 在图6中,点火被留在为3.0小时,和两个外部的灯时



电池达到临界状态。



7. 记录的日期和时间指示。 如果突出显示的数值确定的任何组件被留下,继续步骤8。 如果没有什么是确定的,



继续步骤10的。提示:图6还表示的数据总是醒着在这段时间,但这是因为终端15和可以忽略。 数据总清醒的时间



没有终端15在可能表示有问题的模块。



提示:一些盟的车辆不显示PRNDL状态。 在这种情况下,终端15状况将立即按照光的地位。



104



8. 返回看历史数据菜单并选择4. 关闭阶段的历史。 在图7中,信息匹配的日期记录关键能量读数是红色的。 阅读时关闭历史上,所有日期的24小时内关键的能源都是有效的。 电池历史



田分隔*. 开始在最左边的强调值日期和时间,关闭阶段,Aux加热器、电池SOC,提供收费,目前的



电池画,外部的灯状态,Aux加热器,PRNDL状况终端15(小时),以及数据总清醒(小时)。 在这种情况下,底部



强调读出红色表示的电池SOC至41%,在5-09-2010 1:59时,两个外部的灯都留在终端15在为2.2小时。9. 调查的最后一读之前,电池SOC达到零。 在图7中,这强调了绿色的。 这个例子读数显示了两个外



灯光在(停车灯及灯低束),并且点火上为2.5个小时。 这显示了一个客户诱条件,因为两者的关键



能源状况和匹配的关闭阶段显示的能源消费左上通过的客户。 如果这两个部分的历史记录没有显示一个客户



诱条件,继续步骤10的。 如果客户诱发的条件已经确定,继续C节。10. 在配备车辆(A5,奥迪Q5,2009年+A4、2012年+A6,A7,2011年+A8),确定是否有任何模保持在可以旅醒通过查看



保持清醒的经理。 返回功能/件的选择和选择19-读数据总保持清醒的管理与这种选择,保持



清醒的事件将显示,最近的是首先显示。 如果没有数据存在,则没有数据将显示出来。 在图8中,在3-14-2010在



6:03PM、控制模块,56保持在可以旅醒.41小时,同时控制模块77保持在可以旅醒.40小时。 如果日期和时间所列的比赛(在24小时内)的日期和时间,在关键的能量读数,然后在大多数情况下列出的第一模块的原因



申诉。



11. 在这个例子中,56个的原因。 如果没有数据存在在这些领域,继续进行中的步骤12中。 如果这样就完成了诊断,继续



C节。



12. 确定如果一个绘制目前存在于车辆使用电表用电感摄取,例如5051B或类似工具,例如一个



Fluke计,以检查电池提请使用下面的步骤:a. 启动车辆和操作所有消费者的车辆(无线电、电灯、座椅加热、门锁、窗、电源后门等)。



b. 关闭车辆,打开左边和右边的前门、发动机罩和后盖。 手动锁所有打开的项目获取到保险丝盒。



c. 零电表和附放大器夹具以负电池的电缆。 锁汽车使用远程并观察到电表,



应该穗简单地作为车门关闭。 这将确认安培表是否正常工作。 车辆还可以提供一个确认哔确认所有的门都锁,提供选项,启用了在该接口的。



105



d。 2小时后,安培表应该读下0.040(40毫安的)。 如果阅读上述40毫安时,试图找到源的过度借鉴。



请参考大众TSB:2016076、电池、排;诊断为过度的静态目前绘制一旦诊断完成,或者如果



诊断是无结果,则执行部分C。



B节:车辆配备有电池的能量管理(J644)



1. 检查点安装的地面61模块。 验证它的干净和免费的腐蚀。2. 通过自我诊断,选择船上诊断(系统)>>61-电池的法规。 电池串数字是所列出的模块中的数据作为



图9所示。



3. 验证的记录序列号的电池相匹配的数量显示的扫描工具的。 如果值不匹配,以适应正确的



值进入的车辆通过功能/件选择>>体>>27-电池、起动机、发电机、巡航控制>>电



组件>>-电池、编码之后更换。 后适应电池,验证新的制造商数据被接受的复查的自我诊断为解释中的步骤2。



提示:一些车辆可能并不显示所完成的序列号的扫描工具的。 如果所有的数字上显示的扫描工具都包含在10



数字电池序列编号,则不需要采取行动。



106



4. 测试的电池通过电池、测试。 当被问及如果一个新电池已经适应了在过去5天,选择没有运行测试。



如果提示,替换电池和重新适应新的序列编号采用上述步骤3的。 如果国家的费用(SOC)低,电池充电的使用



适当的TSB:2023330,有27个电池测试和充电车辆BEM(J644)



提示:一些车辆将不会显示的充电状态期间的电池测试。 这些车辆的运行一个电池,可充电状态以获得这一价值。



5. 通过GFF,选择功能/件选择>>体>>电气设备>>01-在船上诊断能够系统>>61-



电池控制>>J644能的管理控制模块的功能>>J644能源管理CtrL Mo., 读历史数据



107



6. 第一个选择3的。 关键的能源平衡查车辆的状态,在关键的能源。7. 检查的价值在重要的能量读数,密切关注的价值观强调在图14。 这些数值表明,如果点火



或任何外部的灯都留在在的关键能量状态的电池。 此外,时间和日期的重要能源的国家也显示出来。



图14、点火被留在为2.7个小时,但所有外面的灯关掉电池时达到临界状态。



如果突出显示的数值确定的任何组件的左上,记录的日期和时间表,并继续步骤8。 如果没有什么是确定的,继续步骤10的。



提示:图14显示的数据总是醒着在这段时间,但这是因为终端15和可以忽略。 数据总清醒的时间



没有终端15在可能表示有问题的模块。



108



8. 返回看历史数据菜单并选择4. 关闭阶段的历史。 图15、信息匹配的日期记录



关键能量读数是红色的。 阅读时关闭历史上,所有日期的24小时内关键的能源都是有效的。 电池历史田分隔*. 开始在最左边的强调值为电池充电状态的、日期和时间,外部的灯状况和终端15



(小时)。 在这种情况下,底读出强调了在红色表示的电池SOC31%,在9-29-2010 11:22:52,两个外部的灯光别离开



在和终端15在为1.5小时。



9. 调查的最后一读之前,电池SOC达到零。 图15,这强调了绿色的。 这个例子读数显示了两个外灯光在(停车灯及灯低束),并且点火在1.6小时。 这显示了一个客户诱条件,因为两者的关键



能源状况和匹配的关闭阶段显示的能源消费左上通过的客户。 如果这两个部分的历史记录没有显示一个客户



诱条件,继续步骤10的。 如果客户诱发的条件已经确定,继续C节。



10. 确定如果一个绘制目前存在于车辆使用电表用电感摄取,例如5051B或类似工具,例如一个Fluke计,以检查电池提请使用下面的步骤:



a. 启动车辆和操作所有消费者的车辆(无线电、电灯、座椅加热、门锁、窗、电源后门等)。



b. 关闭车辆,打开左边和右边的前门、发动机罩和后盖。 手动锁所有打开的项目获取到保险丝盒。



c. 零电表和附放大器夹具以负电池的电缆。 锁汽车使用远程并观察到电表,应该穗简单地作为车门关闭。 这将确认安培表是否正常工作。 车辆还可以提供一个确认



哔确认所有的门都锁,提供选项,启用了在该接口的。



d。 2小时后,安培表应该读下0.040(40毫安的)。 如果阅读上述40毫安时,试图找到源的过度借鉴。



请参考大众TSB:



2016076、电池、排;诊断为过量的静电电流



一旦诊断完成,或如果诊断无结果,则执行部分C。



C节:其他任务1. 如果这是必要的接触TAC为额外的指导,请准备下列信息开幕前一个接触。 如果TAC援助



没有必要的,继续下一个步骤。



^多少倍,是汽车在一个电池的问题?



^么时候的车辆进来吗?



^这是拖走或跳吗?



^今天是什么日子做客户有问题吗?



^/日期/时间集群正确的吗? 如果不是,什么是/日期/时间显示的吗?



^么时候开始工作的汽车吗?



^什么是电池序列号的车吗?



^是否有任何其他电器的关切上R.O?^附加一个全GFF日志与完成电池的历史数据和保持清醒读取(对于养车辆)。



109



^附上的照片放大器,用于奥迪Q7,A4前,或A6前的车辆如果放大显示没有明显的迹象水的损害。



2. 在返回之前的车辆客户,试验电池充电状态,并确认它是85%以上。 如果SOC低于此值,荷



电池直到至少85%是实现。



3. 如果低的充电状态是由于客户的影响,解释的情况下给客户。



担保这TSB是仅供参考,并不适用于任何奥迪保证。



额外信息



有关这方面的更多信息系统中可以找到在下列资源:



^SSP:972703,奥迪车电池和能源管理系统



以下技术诊断和修理(s)可能有必要完成这个过程:



^TSB2023282,有27个电池测试和充电车辆盟(J367)



^TSB2023330,有27个电池测试和充电车辆BEM(J644)



^TSB2014127,有27个电池死了或低后回到车辆^TSB2019143,有27个电池排出的一些车辆用先进的关键



^大众TSB2016076、电池、喷出、诊断为过量的静电电流



所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务