Monday, July 26, 2021
Lamborghini Confirms New V12 Hybrid Model With Sian Tech Coming Soon
Volkswagen Amarok 580X Debuts As Tough Off-Road Special Edition
手册最新信息。******** 奥迪R8四跑车(423)V10的-5.2L(BUJ)技术诊断和修理 441336日期：130218
轮/轮胎-方向盘摆动/振动
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44方向盘摆动、振动和/或振荡
44 13 36
2022563/6
二月18日至2013年。
取代的技术服务公告的组44号13-35个月月18日2013年对的理由列举如下。
车辆信息
条件
客户感到振从55-80英里每小时(88-128公里/小时)在座、车辆楼，脚部、脚踏板，或者方向盘。 这种情况不会
结果在任何处理的问题或损失的车辆的控制。投诉可能发生在一个或两个以下情况：
^时行驶在高速公路的速度从55-80英里每小时(88-128公里/小时)。
^当应用低刹车踏板压力轻微放慢。
技术背景
解释和定义：
径力变化(RFV)
径力或轮载荷的力量与轮胎被压缩(图1，1个)。
轮胎具有更软和更严厉的地区，沿它们的周长，其中说明使用的泉水(图1，A和B)。
208图1显示了同样的轮胎在不同点的旋转(A和B)，因为它滚动平的道路不断负载(径力)。
如果这个车轮滚，不断轮装载/径力(图1，箭头)该中心的车轮上升和下降的水平道路是因为
不同弹硬度的轮胎数量。 变化的数量x可以感觉到在这辆车如振动或震动的方向
车轮。 变化的压力的轮胎是RFV。衡量RFV恒力应用于一个转轮胎使用VAS6230/猎人GSP9700路力量(R)系统。 此
刺激人力在轮胎从路面。 波动径力是独立于转方向和衡量
差异的最大值和最小的径向部队(峰值)。
奥迪车辆的峰值必须271bs(120N)或更低。
第一个谐波
车轮的力量波动期间转轮盘可以在数学上分割为单独的谐振动。 对于一个目标评估的轮胎刚度的第一倍(基本振动)是使用。 第一个谐波分径的力量波动
导致最强烈的震动。
奥迪车辆的第一个谐波必须是18磅。 (80N)或更低。
生产方案
不适用的。
服务
一个结构化过程是至关重要的。
对于所有的维修，遵循的程序如下所述。 在这种情况下的重复修复与原来的设备的轮胎奥标记在侧壁，
完成这些步骤除了下述程序:1. 开一辆奥迪的技术援助中心的票。
2. 确保道路力值的印刷之前和之后的价值为每一轮和附修复秩序。
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3. 完整的振动Questionnaire.doc 并附上以TACS票。
程序
1. 消除平点
平点之后创建的暖轮胎具有冷却下来后一个固定的期间内只有几个小时。 平点会有所不同，根据该类型，大小和使用的轮胎。 平点伪造径力的波动，并且必须被赶出来之前检查的平衡或道路力。 试驾
至少12英里(20公里)在各种各样的速度范围(高达62英里/100公里/小时)是必要的。
提出车辆上升/升之后立即测试的驱动，然后检查的平衡和公路部队立即从平点可能会重新出现，作为
轮胎冷静下来。
看到信息上的平点的维修手册以下悬浮液，轮子，转向?轮胎导>44轮胎盘对准>诊断和检测>轮胎振>轮胎平点从地位。
提示：平点是没有一个标志的一个缺陷，因此不是一个warrantable条件。
2. 测量和减少径力变化
在开始工作之前，确保平点已经消除。
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影响增加的径向部队的车辆：
安装车轮平衡器
紧时的车轮平衡机、确保接触面兰和轮是干净的。它是强制性的，使用适当的慢跑锥和一个五个手风格的夹板(图2)(VAS6243或类似的)安装时
轮上的平衡。
五指式的夹中心的车轮上的平衡同样的方式轮为中心的车辆。
它还可以防止破坏轮不接触面的轮(图2，B)。
提示：不要使用快速配"模式；这种模式下，不衡量道路力。 还关闭智能量的"平衡的特征，这可能会导致
不准确读数。提示：使用适当的润滑，以确保轮胎的适当就座时，他们被安装于车轮，或者是搬上轮改变
安装位置。 要知道，过多的润滑剂可能会导致一个轮胎打滑轮，这将具有影响的平衡和公路
力值。
优化径部队使用VAS6230/猎人GSP9700路力量(R)系统
1. 设置轮胎的压力的每一轮于36磅(2.5条)。2. 措施，平衡的，并且，如果必要的话，比赛轮根据指示的机。 使用18磅(80N)或更少的第一个谐波
振作为最大。
提示：轮胎，是振动源应替换为如果第一个谐波径武力不能被减少到18磅(80N)或以下。
这只适用于轮胎的最初安装在工厂。
3. 新轮胎的组件
1. 安装于车轮根据VAS6230说明最低的振动。 该轮胎会用最低的路力值应该被安装最接近的驱动程序。
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^最低的路力值的左前
^第二最低的路力值的右前方
^第三最低的路力值的左后方
^最高道路力值的右后方
2. 重新安装的轮根据指示在维修手册>运行装>44轮胎、车轮定位>安装的
轮/轮胎压警告>说明在轮改变/安装。
3. 调节轮胎的压力根据的压力下中列出所有人手册。
4. 驱动车辆的速度范围在哪里投诉发生的验证维修。提示：如果振动持续存在，打开一辆奥迪的技术援助中心的机票和包括完成调查问卷。
担保
所有保证提交的索赔的付款必须按照奥迪保证政策和程序手册。 要求受
审查或审计，由奥迪保证。
奥迪的轮胎援助项目不是奥迪of America,Inc. 工厂的保证。 奥迪of America,Inc. 不保证最初的轮胎
安装或销售作为替代使用在奥迪车辆。 个别轮胎制造商提供的所有基础的轮胎保证。请参考的奥迪的轮胎中心的网站用于担保的复盖范围和要求提交的详细信息。
所需要的零件和工具
工具
^使用VAS6230/猎人GSP9700路力量(R)系统检查的平衡，路力的价值，并作出必要的
调整。
^使用中心枢纽与VAS6243特定型号的夹板(5个手指夹设备)或类似的装置，以确保正确的
安装的车轮，并以防损坏的车轮。
^按设计多边贸易体制4100噪音分析是有用的诊断振问题和可以帮助缩小可能的来源振动。
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额外信息
更多信息可在下列资源：
^ElsaWeb:轮胎导>诊断和检测
^SSP：噪音、振动和粗糙度961403
以下修复的程序(s)将要完成这个过程：
^底盘>轮胎导>诊断和检测
所有零件和服务提供参考文献在这个TSB的情况下更改和/或清除。 总检查你的部门和服务
2010 Mercedes Benz C 300 (204.054) V6-3.0L (272.947) Page 859
- Ambient temperature:Warning! Communication with ECU required.
Specified value
- The intake air temperature may be max. 5锟斤拷 C below the ambient temperature or 15锟斤拷 C above the ambient temperature.
Question
- Is the actual value for intake air temperature OK?
YES
The actual value is okay.Further procedure
- If only fault codes 1599 and 1600 occur in control unit ME-SFI, erase the fault memory.
- The component may not be replaced.
End of test
NO
The actual value is not o.k.Possible cause and remedy
- Check plausibility of actual value B2/5b1 (Intake air temperature sensor) in control module N3/10 (ME-SFI [ME] control unit).
- Check internal resistance of component B2/5b1 (Intake air temperature sensor).
1.2. Check plausibility of actual value B2/5b1 (Intake air temperature sensor) in control module ME 9.7.
Image legends
- Picture1
- B2/5 (Hot film mass air flow sensor)
- Connector (5-pin)
- Picture2
- B2/5 (Hot film mass air flow sensor)
- Connector (4-pin)
Test prerequisite
- The actual value is not o.k.
Test sequence
- Detach coupling at component B2/5 (Hot film mass air flow sensor).
- Switch on ignition.
Status of relevant actual value:
- Intake air temperature:Warning! Communication with ECU required.
Specified value
- If the connector is unplugged at component B2/5b1 (Intake air temperature sensor), value [ -40锟斤拷 C ] is displayed.
- Bridge pin 2 in pin 3 at the unplugged connection of component B2/5b1 (Intake air temperature sensor).The value is approx. [ 150锟斤拷 C ] for a
short period of time and drops back down to the substitute value of approx. [ -40锟斤拷 C ].
Question
- Is the actual value o.k.?
Sunday, July 25, 2021
******** Audi Q7Quattro(4LB)V6-3.0L DSLターボ(硬)技術的な診断-補 修#971233日:120605
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オーディオシステム-iPod（R）/USB認識されないまたは有
91MMI3G:iPod touchまたはUSBユニット認識されないまたは有
97 12 33
2021037/6
月5,2012.
がある場合、弊社にお知技術の診断や修理グループ97番号11-28月月23日2011年次の場合を除きいかなる理由がある。
影響を受け車両
条件はiPodのUSBメモリが認識されない、またはiPod料にかかる料金等についてユニットに接続してAudi音楽インタフェース（AMI）です。
技術的背景
以下の場合:
^iPodアダプタケーブルを接続したコンビニエンスストアです。
^このアダプタケーブルで接続するポートでのポートが正しく認識できていない一席でのグローブボックス住宅です。
^にワイヤハーネス、ワイヤハーネスAMIのMMIコントロールユニット(5F)のポート接続のためのアダプタケーブルが傷んでしまいました。
制作のトータルソリューション
該当ありません。
サービス
1. 切断、iPodアダプタケーブルです。します。 接続アダプタケーブルポートへの接続は、グローブボックス住宅です。 アダプタケーブルはクリックします。 ない場合は、ステップ2に進みます。
bます。 接続し、iPodのアダプタケーブルです。
cます。 場合、iPodを認識するとの接続手続きはお客様にお願いしています。
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dます。 の接続処理については、適用しないUSBメモリースティックです。
2. 再インストール、ポートコネクタのグローブ区画は住宅です。
します。 接続アダプタケーブルのポート接続します。
bます。 接続し、iPodのUSBメモリースティックです。
3. 再試験と知られていUSBメモリースティック、iPod、アダプタケーブルです。4. 場合には解決しないとステップ1-3のアミワイヤハーネス、ワイヤハーネスの継続性-ショートします。
交換が必要です。
元のワイヤハーネス、ワイヤハーネスは、自動車のものから保護されなければならずラットリングに対する部品です。
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保証
必要な部品やツール
追加情報
すべての部品およびサービスを参照のこTSBしに変更又は削除します。 必ず確認してくださいお部品部門、サービス
2010 Mercedes Benz C 300 (204.054) V6-3.0L (272.947) Page 933
Test prerequisites
- Actuation is not OK.
Test sequence
- Measure direct current with multimeter between sockets (F.4) 100 and (M.19) 19 of the 126-pole socket box tester.
- Switch on ignition.
Specified value
- Amperage[0.2...0.6] A
Question
- Is the measurement value OK?
YES
The measurement value is OK.Further possible causes of fault
- Vacuum unit for variable intake manifold
End of test
NO
The measurement value is not OK.Possible cause and remedy
- Voltage supply of component Y22/9 (Intake manifold tumble flap switchover valve)(N10/1f57 (Fuse 57))
- Wiring from control unit N3/10 (ME-SFI [ME] control unit) to component Y22/9 (Intake manifold tumble flap switchover valve)
- Y22/9 (Intake manifold tumble flap switchover valve)
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Constant adjustment of exhaust camshaft of right cylinder bank in direction 'Advanced' (P0017)
Possible cause:
- Exhaust camshaft of right cylinder bank
Affected functions:
- Engine diagnosis
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